Peugeot 208 GTi
Peugeot 208 GTi Peugeot 208 GTi
Gilles je svým způsobem kultovní postavou ve sportu. Na konci devadesátých let dvakrát vyhrál francouzský šampionát na Peugeot 306 a poté potvrdil své postavení odborníka na asfaltovou rally již na světové úrovni. Panizzi právě přišel na jeviště jako součást týmu - zbavil soupeře šancí na vítězství. A na rally "Katalánsko" v roce 2002 šel do historie jako pilot, který si během závodu dovolil otočení o 360 stupňů před nadšenými fanoušky - s tímto rozpětím byl vůdcem.
1 žádné autorské právo
Peugeot 205 GTi, který byl zobrazen v prezentaci vedle nového produktu, je pro společnost také mezník. Tolik, že si ho stále pamatují jako reference v testech moderního horkého poklopu. Zároveň však Peugeot obraz aktivně nevyužil v následujících modelech - účtované 206 a 207 měly index RC a nenahlásily záznam ve třídě.
Úplně však investovali do propagace nových 208 GTi: přinesli „dvě sta pětina“, zavolali řidiče rallye Panizzi a oznámili nástup generací hodinářských dětí.
Přetékající plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvků, hrubý volant jsou funkčními prvky nejrychlejší verze
Přetékající plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvků, hrubý volant jsou funkčními prvky nejrychlejší verze. Přetékající plastové zásuvky, hliníkový lem ovládacích prvků, hrubý volant jsou funkčními prvky nejrychlejší verze.
Obvyklý pětidveřový Peugeot-208, který byl testován našimi testery (ЗР, 2013, č. 4), nashromáždil mnoho stížností: relativně hlučné, vibrační, stísněné a nevhodné k použití v Rusku. To je ale pozice praktického lékaře, který si vybere auto pro každodenní potřeby - a fanoušci horkých poklopů jsou připraveni se s ním vyrovnat, pokud je vůz řidiče. Je ještě obtížnější vylézt na zadní pohovku třídveřových dveří 208 GTi a nepohodlně sedět - zejména kvůli oteklé zadní části sportovních sedadel. A nezáleží na tom, že jsem bezpečnostní pás dal řidiči, který řídil, štíhlý jezdec nemohl dosáhnout zasunutého středního postoje. Ale sedět za bojovým pilotem, když padá na hranici limitu a nemá další podporu ve formě stropní kliky, je velmi nepohodlné. No, přinejmenším je to obvyklé na úrovni loketní opěrky: například v soplatformě „Citroen-DS3“neexistuje.
Když řidič jede, pomůže cestujícím zůstat na odlehčovacím sedadle se silnou oporou a kliky dveří. O stropu už bylo řečeno všechno - to je téměř jediné mínus Peugeot 208 GTi
Když řidič jede, pomůže cestujícím zůstat na odlehčovacím sedadle se silnou oporou a kliky dveří. O stropu už bylo řečeno všechno - to je téměř jediné mínus Peugeot 208 GTi. Když řidič jede, pomůže cestujícím zůstat na odlehčovacím sedadle se silnou oporou a kliky dveří. O stropu už bylo řečeno všechno - to je téměř jediné mínus Peugeot 208 GTi.
Ve srovnání s civilní verzí má nabitá jiná výzdoba. "Dva sta osmý", a tak ponořený do chromu ze srdce: obložení chladiče a mlhová světla se lesknou, rámy oken zespodu byly sečteny kovovými lištami. Brilantní „bič“na zadním sloupku, který nesou všechny třídveřové dveře, je ozdoben třemi horkými písmeny, v zadních dveřích je vyhozen zajíček se jménem značky a za slunečného počasí je dokonce bolestivé podívat se na zrcadlové případy verze GTi. Okouzlující hračka? Vůbec ne.
Pokud budete hrát s pákou 6-rychlostní mechaniky na místě, selektivita bude vypadat nízká. Ale v hnutí, to rychle, to změřilo, - žádné stížnosti
Pokud budete hrát s pákou 6-rychlostní mechaniky na místě, selektivita bude vypadat nízká. Ale v hnutí, to rychle, to změřilo, - žádné stížnosti! Pokud budete hrát s pákou 6-rychlostní mechaniky na místě, selektivita bude vypadat nízká. Ale v hnutí, to rychle, to změřilo, - žádné stížnosti!
Rekonfigurovaný pevný podvozek má větší rozchod - 1 cm vpředu a 2 cm vzadu. Za slitinami z lehkých slitin s pneumatikami Michelin-Pilot Exalto velikosti 205 / 45R17 jsou vidět šarlatové třmeny, které jsou připraveny kdykoli stlačit kola, zvětšený průměr na 302 mm vpředu a až 249 mm vzadu. To vše je nutné k využití potenciálu zvýšeného na 200 hp. 1, 6 litrový turbo motor. Sedím za volantem a čekám na start na stejném serpentinu, který leštil Panizzi už měsíc. Prezentace není první týden, společnost Peugeot řídí jednu skupinu novinářů za druhou. Trh s malými chaty s otevřenými dveřmi v Evropě se skromně odhaduje pouze na 1%, tj. Zapalovače představují více než 35 000 automobilů. A z celkového počtu „dvou osmin“, které se odchylují od 20 000 do 25 000 kopií za měsíc, bude každý rok vyrobeno asi 3 000 rychlých 208 GTi - velmi hodná postava. Prognóza je potvrzena poptávkou po drahém vybavení - 40% kupujících je vybírá. A 208 GTi, ať už se řekne cokoli, je nejlepší verzí. Dokud bude čas, vypnu dvouzónovou klimatizaci, upravím poklop a zvýším měřítko navigace - elektronický navigátor vyzve strmost zatáček ve speciální fázi.
Poté, co oživil kultovní zkratku, designéři Peugeotu se nestydí ji zobrazit při každé příležitosti. Rytina na okraji volantu, ražení na sedadlech neumožňuje pochybovat o bojových vlastnostech
Poté, co oživil kultovní zkratku, designéři Peugeotu se nestydí ji zobrazit při každé příležitosti. Rytina na okraji volantu, ražení na sedadlech neumožňuje pochybovat o bojových vlastnostech. Poté, co oživil kultovní zkratku, designéři Peugeotu se nestydí ji zobrazit při každé příležitosti. Rytina na okraji volantu, ražení na sedadlech neumožňuje pochybovat o bojových vlastnostech.
Začněte! I s deaktivovaným stabilizačním systémem „dvě sta osmý“do posledního přilne pneumatiky k asfaltu. Šok na sekundu - a auto se rozběhne, na sekundu ztrácí spojku. Třetím krokem, rychlost překračuje sto dvacet … Úžasná věc: Pohon převodovky, který se zdál zpočátku neslyšitelný (ačkoli jasnost byla na jeho výšce u soplatformových strojů s takovým agregátem), nevyvolává v tomto rytmu otázky. Není to jediná chyba s rychlým přepočítáním, zcela zasažený při pohybu dolů pod rebase. Hlas motoru se mění: při volnoběhu je téměř neslyšitelný, od 2000 do 3500 otáček za minutu „banka“zamumlá a nad to je docela nudné vytí obyčejného malého auta.
Na 7palcovém dotykovém displeji můžete zobrazit navigaci. Tam jsou také zobrazeny režimy palubního počítače
Na 7palcovém dotykovém displeji můžete zobrazit navigaci. Tam jsou také zobrazeny režimy palubního počítače. Na 7palcovém dotykovém displeji můžete zobrazit navigaci. Tam jsou také zobrazeny režimy palubního počítače.
Krátké, ale těsné brzdění - Peugeot načte přední nápravu a ponoří se do zatáčky. Odpružení je stále relativně měkké: na běžných silnicích neunavuje, ale při rychlém tempu umožňuje jízdu. Ale ne na úkor manipulace! 208 GTi se pokousalo drsným asfaltem a registruje kruhový oblouk. Bez pojíždění, rekonfigurovaný posilovač řízení, navzdory zjevné lehkosti, umožňuje přesně cítit, co se děje s předními koly. Rovnováha je neutrální: horký poklop poslušně reaguje na hru s plynem, narovnání nebo zúžení trajektorie. Ale z podložky již usrkávají spálené, navzdory malému počtu zatáček, před nimž je nutné pevně rozrušit. Je pravda, že pedál zůstává stabilní a průhledný: můžete na něj bezpečně zatlačit, aniž byste překročili prahovou hodnotu, za kterou se protiblokovací systém probudí. Pokud naléhavě zabrzdíte na nerovném asfaltu, nestabilní povlak nebude zmatený ABS - při krátkých úderech pneumatik „dvě sta osmá“silně a bez zatáčky zpomalí. Odpor proti přehřátí je ale lepší zjistit na okruhu.
Pneumatiky 205 / 45R17 na originálních discích z lehkých slitin jsou houževnaté. Brzdy na serpentinech jsou však dost: nechte zvětšit průměr čelních ventilovaných kotoučů, třmeny zůstávají normální, s plovoucí konzolou
Pneumatiky 205 / 45R17 na originálních discích z lehkých slitin jsou houževnaté. Brzdy na serpentinech jsou však dost: nechte zvětšit průměr čelních ventilovaných kotoučů, třmeny zůstávají normální, s plovoucí konzolou. Pneumatiky 205 / 45R17 na originálních discích z lehkých slitin jsou houževnaté. Brzdy na serpentinech jsou však dost: nechte zvětšit průměr čelních ventilovaných kotoučů, třmeny zůstávají normální, s plovoucí konzolou.
Zkontrolujte "Smolenskův prsten"? Je těžké uhodnout. Obchodníci Peugeotu stále přemýšlejí o tom, zda je vhodné importovat verzi GTi do Ruska a jakou cenovku na ní viset. Šance je ale velká - problémy s certifikací jsou již řešeny. Neváhejte ho nosit! Nebojíte se skromného prodeje extravagantního Coupe Peugeot RCZ, který je paradoxně nejlepší v Irkutsku. Ale 208 GTi, i když ne tak velkolepé, je mnohem praktičtější a určitě bude dobré v den sledování. V každém případě to uvidíme, i když auto musí být odebráno ze sousední Ukrajiny. Mimochodem, konkurent se zde již prodává: 200-ti silný Ford Fiesta ST. Podle kolegů z místní redakční kanceláře „Za volantem“může být dokonce rychlejší než dědic 205 GTi.
Elegantní, lesk, krása? Dokonce i sportovní výfukové koncovky jsou pochromovány. Stylové studio nabízející matný povrch si jistě najde práci
Elegantní, lesk, krása? Dokonce i sportovní výfukové koncovky jsou pochromovány. Stylové studio nabízející matný povrch si jistě najde práci. Elegantní, lesk, krása? Dokonce i sportovní výfukové koncovky jsou pochromovány. Stylové studio nabízející matný povrch si jistě najde práci. Ovladatelnost "Peugeot-208" a bude spěchat na hranici, a odpouštět pilot malé skvrny.