MINI John Cooper Works Paceman
MINI John Cooper pracuje Paceman MINI John Cooper pracuje Paceman
Zástupci společnosti nazvali novou kompaktní sportovní třídu Activity Activity Coupe, hrající v prémiovém segmentu. Současně se odpojí od zkřížených kořenů nejsilnější verze s typovým štítkem John Cooper Works. Ve skutečnosti byla světlá výška vozu s proprietárním tuningovým balíčkem snížena o 10 mm - na 124 mm. Jaký terén! Odpružení bylo vštěpeno do sportovních návyků instalací tvrdých pružin, tlumičů s modifikovanými charakteristikami a zesílenou stabilizační tyčí. K utlumení prudké nálady svěřené větším brzdovým kotoučům (přední průměr 307 mm, zadní 296 mm) a systému pohonu všech kol. Ten spojuje zadní nápravu pomocí víceplošné spojky namontované na závěsném pomocném rámu. To vše, aby si řidič užil komunikaci s nejzábavnějším 1, 6-litrovým přeplňovaným motorem v sestavě. Mimochodem, totéž platí pro Mini-Country JCW (ЗР, 2013, No. 2).
6
Tento motor, plod spolupráce mezi BMW a skupinou Peugeot Citroen, přidal 34 koní. týkající se jednotky pracující pod kapotou nejsilnějšího standardu „Paisman“ve verzi Cooper S. Zvýšení výkonu bylo dosaženo pomocí turbodmychadla se zvýšeným výkonem a lehkého klikového hřídele. Skupina pístů byla posílena, průměr ventilů v hlavě bloku byl zvětšen.
Vzhled „Paysman“- směs stylového třídveřového poklopu s křížením. Připomíná vám to vkusně oblečenou dívku: vypadá to, že nic křičí, a vy se o to postaráte! Charisma nás nutí k tomuto modelu přistupovat zvláštním způsobem, a proto není dobré kritizovat některá rozhodnutí. Řekněme, že uvnitř je tvrdý plast. Ale jaký design! Plivejte na kvalitu materiálu - je to opravdu nuda?
Uprostřed předního panelu je obrovský informační „talířek“s ušima ventilačních deflektorů. Palubní barva zobrazuje data v počítači, navigaci, nastavení zvuku
Uprostřed předního panelu je obrovský informační „talířek“s ušima ventilačních deflektorů. Palubní barva zobrazuje data v počítači, navigaci, nastavení zvuku. Uprostřed předního panelu je obrovský informační „talířek“s ušima ventilačních deflektorů. Palubní barva zobrazuje data v počítači, navigaci, nastavení zvuku.
Zámek opěradla sedadla řidiče je vpravo pod spolehlivým krytem schránky na opěradlo. V jiných autech by se mi to nelíbilo, ale tady hledám pero - jako bych řešil hádanku. A dětinsky šťastná, když najdu. A jaká je „barevná hudba“kabiny, která automaticky mění pět odstínů! Krása!
Tlačítkem probudím motor a silou stisknu páku manuální převodovky. V určitém okamžiku odolává, ale pak se vzdává. Sakra, tohle je záda! Děkuji, "Mini", vzpomněl jsem si na mládí! Podivné: pod rukojetí Pacemana není žádný úlovek. To, co se obrátilo, je možné určit pouze neobvykle velkým odporem. Pokud však přepnete plynule, nebudou existovat žádné problémy.
Pod klimatizační jednotkou kolenních spínačů vypněte stabilizační systém a „start / stop“, zamkněte dveře, zapněte sportovní režim a mlhová světla
Pod klimatizační jednotkou kolenních spínačů vypněte stabilizační systém a „start / stop“, zamkněte dveře, zapněte sportovní režim a mlhová světla. Pod klimatizační jednotkou kolenních spínačů vypněte stabilizační systém a „start / stop“, zamkněte dveře, zapněte sportovní režim a mlhová světla.
Alternativou k mechanice je šestistupňová automatika. S tím se zvyšuje spotřeba paliva a ceny automobilů, ale dynamika se nezhoršuje.
Opouštím město a dotknu se přepínače nápisem Sport. Volant je naplněn námahou, reakce na plynový pedál eskaluje a při brzdění slyším, jak výfukový systém střílí téměř závodně.
Místo pohovky - dvě samostatná křesla. Každý z nich lze složit zvýšením spouštěcího objemu na 1080 litrů
Místo pohovky - dvě samostatná křesla. Každý z nich lze složit zvýšením spouštěcího objemu na 1080 litrů. Místo pohovky - dvě samostatná křesla. Každý z nich lze složit zvýšením spouštěcího objemu na 1080 litrů.
Na německé dálnici je auto krásné! Na neomezeném místě se „Mini“dostane na cestu. U rychloměru 210 km / hv kabině je tichý, ani píšťalka ze zrcátek není slyšitelná. Auto má vynikající stabilitu, ostré reakce na plynový pedál. Odpružení upravené pro sportovní charakter zůstává pohodlné. Ale to je v zemi, kde s cestami zacházejí s otcovskou láskou.
Němečtí „chemici“vám mohou poblahopřát! Po smíchání různých tříd strojů dostali ve stylové láhvi skutečnou výbušnou směs. „Paysman“kombinuje kouzlo třídveřového hatchbacku a výbušnou povahu tuningového automobilu. Poplatek za jednotlivce je však značný: od 1 750 000 rublů.
Kufr je menší než u Countrymana, ale pár velkých kufrů a batohu sedí
Kufr je menší než u Countrymana, ale pár velkých kufrů a batohu sedí. Kufr je menší než u Countrymana, ale pár velkých kufrů a batohu sedí.