Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Start Mikrobusu: Socialistický Romantismus

2024

Obsah:

Video: Start Mikrobusu: Socialistický Romantismus

Video: Start Mikrobusu: Socialistický Romantismus
Video: Невзоров! Сын Боярского за проверку фильмов о блокаде! 2024, Březen
Start Mikrobusu: Socialistický Romantismus
Start Mikrobusu: Socialistický Romantismus
Anonim

Minibus "Start"

Image
Image

Vzpomínám si, když jsem poprvé viděl tento minibus v Moskvě na konci šedesátých let. Moskevské dítě, které do té doby vidělo dokonce i cizí auta, mimozemské auto se však zdálo fantastickým výtvorem - mimozemšťanem z jiného, velmi neobvyklého, a proto krásného a svůdného světa. Co jsou tam kluci! Dospělí se zájmem se také podívali na bezprecedentní auto. Ti, kteří nejsou lhostejní k autům, zahlédli nádherný minibus v závěrečných záběrech filmu „The Caucasian Captive“od Leonida Gaidaiho. Mimochodem, filmaři si vybrali nejvýhodnější úhel pro auto. Ale v roce 1967, kdy byl film uveden, příběh „Start“skončil již několik let.

SLOBODA ZE SKLA

Minibus "Start"

Приборы и водительский инструментарий знакомые - от 21-й «Волги»
Приборы и водительский инструментарий знакомые - от 21-й «Волги»

Známé nástroje a nástroje pro řidiče - od 21. Volhy. Známé nástroje a nástroje pro řidiče - od 21. Volhy.

Jak víte, Nikita Chruščov byl kontroverzní postavou. Sotva dovolil tisknout, co autoři zoufale chtěli vidět během svého života, brzy začal znovu stavět spisovatele a umělce „v řádcích a sloupcích“. Místnímu průmyslu však věnoval relativní svobodu, protože v roce 1957 vytvořil (nebo spíše oživil) rady národního hospodářství - hospodářské rady. Kromě velkých a silných továren v zemi rostly i malé podniky, jejichž hnací silou byli energetičtí technici a obchodní vedení.

Zde je vedoucí oddělení motorové dopravy Severodonetsk A. S. Antonov, absolvent HADI, byl schopen nakazit stejné romantické nadšence myšlenkou na stavbu přívěsné chaty vyrobené ze sklolaminátu a poté podobného auta. Tento materiál byl potom zpustošen po celém světě. V padesátých letech minulého století se objevilo mnoho experimentálních a dokonce sériových automobilů (řekněme Chevrolet Corvette) s tělem vyrobeným z nejmodernějších, jak se zdálo v těch letech, materiál - světlo a nepodléhající korozi.

Design vozu Severodonetsk byl vyvinut umělcem Yu. I. Andros. Jednotky a jednotky 10místné auto přijaté od GAZ-21 - ve skutečnosti nebylo na výběr. První vzorek byl odebrán na konci roku 1963.

SVĚT, PRÁCE, "START"

Sovětská kosmická kronika z roku 1963 zaznamenala vypouštění umělých satelitů téměř každých pár měsíců a také došlo k letu první ženské kosmonautky Valentiny Tereshkové. Tuzemské letectví označilo první let IL-62.

Jaký by mohl být minibus země s velkým sociálním a technickým úspěchem, který se chystá předjet Spojené státy, pokud jde o výrobu a prosperitu? Odvaha k tvůrcům „Startu“opravdu neměla obsadit. Vliv americké stylistiky na ukrajinské umělce je samozřejmě zřejmý. Ale na světě by v té době existovalo jen málo společností, jejichž návrháři tento vliv nezažili. Čtyři světla pod zorníky, dlouhý ocas na zadních koncích s ostrými „ploutvemi“(v USA jsou však již mimo módu). Tady by byla panoramatická okna - nepostradatelné prvky amerického leteckého designu. Ale kdo dá sklenici malého podnikání od společnosti Chaika? Auto bylo vyrobeno na principu „co můžete získat“.

Minibus "Start"

Современный компоновщик сделал бы салон куда рациональней. Зато просторно
Современный компоновщик сделал бы салон куда рациональней. Зато просторно

Moderní linker by kabinu učinil mnohem racionálnější. Ale prostorný! Moderní linker by kabinu učinil mnohem racionálnější. Ale prostorný!

Pokud použijeme sovětskou terminologii výuky školní literatury, Volga a lotyšský RAF vytvořené na jejím základě jsou socialistický realismus, ale ukrajinský minibus je jasným a živým představitelem socialistického romantismu. Nevolal mikrobus „Start“příliš originální, byl převezen do Moskvy na VDNH, kde byl ukázán samotnému Chruščovovi. Nikita Sergeevich měl rád auto. Poznámky k neobvyklému autu zasáhly noviny a časopisy. A jeho tvůrci dostali limity pro několik desítek sad komponent a sestav 21. Volhy. Hospodářské rady Hospodářské rady, ale v SSSR neexistoval volný trh pro takové produkty. Bez povolení vysokých úřadů je tedy nemožné zahájit i drobnou výrobu.

VELKÉ "VOLGA"

Ach, tito ukrajinští šedesáti romantici! Po půl století se samozřejmě myšlenky o ergonomii hodně změnily, ale za ta léta „Start“, mírně řečeno, jakési auto. Nadšení pro ty, kdo jej vytvořili, samozřejmě neudrželo, ale zjevně neměli zkušenosti s navrhováním aut. S žaludkem, který spočívá na volantu, musíme samozřejmě bojovat. Ale co dělat s nohama? Pravý, nepřirozeně se ohnutý, připevněný k plynovému pedálu, zpočátku to bolí jen zoufale. Chcete-li přenést nohu na brzdu, je nutné ji bez ohýbání zvednout téměř k kormidle. Stejný osud čeká na levé končetině, pokud je to nutné, stiskněte pevnou rukojeť. Dobře, proč neposunout sedadlo ani trochu dozadu a přiblížit póly řidiče přirozenému? Aby byla kabina prostornější? Existuje jen spousta míst. Moderní spojovníci, kteří obětovali široký průchod, by sem seděli mnohem více míst. Pravda, transformovaná křesla tehdy nebyla známa, a to nejen v SSSR.

Minibus "Start"

В отличие от РАФа, в «Старте» опускающиеся окна передних дверей
В отличие от РАФа, в «Старте» опускающиеся окна передних дверей

Na rozdíl od RAF v „Startu“padají okna předních dveří. Na rozdíl od RAF v „Startu“padají okna předních dveří. Můžete si však na všechno zvyknout. Pravá noha už tolik neublíží, protože se přizpůsobila pro stlačení plynového pedálu prstem. Obecně můžete jezdit. Je však vhodné zpomalit a řadit rychlost méně často. Lehké silnice a slabé podle dnešních standardů, ale motor Volgov s vysokým točivým momentem to dovolil. Ale v sedě „Start“i malý mikrobus RAF-977 (ЗР, 2012, č. 9), nemluvě o 21. Volze, si vzpomínáte, že je pro řidiče úžasně pohodlný. Ale v dlouhém ocasu "Start" je poměrně prostorný kufr oddělen od prostoru pro cestující. Oh, ten ocas! Víte, že se tam drží, ale při manévrování v zadním okně není viditelný a auto nemá boční zrcátka. Na cestách „Start“- jako velký „Volga“nebo mírně snížený RAF. Auto, s vědomím studenta, který se nenaučil lekci, reaguje na pojíždění a brzdy, zrychluje bez horlivosti i se třemi cestujícími bez zavazadel, v rozích se houpe. V tomto autě je však podobný většině zahraničních protějšků té doby.

„A ŽIVÁ HOPE DALŠÍ“

Slavní Atlanti - hymna romantiků šedesátých let - Alexander Gorodnitsky také napsal v roce 1963, kdy jiní romantici na Ukrajině vzali neobvyklé sklolaminátové auto. "Start", stejně jako mnoho začátků toho kontroverzního času, byl obětí ne rychlých, jako, ale neúprosných změn.

Minibus "Start"

Image
Image

Několik automobilů bylo shromážděno v továrně na opravu automobilů Lugansk. Neúnavný Antonov, přenesený do Doněcku v roce 1964, se pokusil zorganizovat výrobu v motorovém depu Glavdonbasstroy. Ale pod názvem „Donbass“neshromáždili více než deset aut. V roce 1965 byly hospodářské rady zrušeny a v konečně centralizované ekonomice se „Start“stal zbytečným. Nikomu by nikdy nenapadlo prodat taková auta soukromým majitelům. A kolik by mohli stát náklady na pracnou výrobu semi-řemeslníků! GAZ se sotva dokázala vyrovnat s dodávkou jednotek pro Volhu, RAF a od roku 1966 a YERAZ. Mimochodem, Riga minibusy byly mnohem lépe přineseny a navíc prostornější a technologicky vyspělejší ve výrobě. Gaidai, který v roce 1967 vytvořil romantickou komedii, samozřejmě vůbec nemyslel na problémy sovětského automobilového průmyslu, ale pro potomstvo zajal jedno z nejvíce (pokud ne nejvíce) romantických vozů v historii naší země. Stroj, který se dostal do rámu, říkají, sloužil v Mosfilmu. Obecně platí, že několik „startů“žilo po dlouhou dobu: tělo nehnilo a části z 21. s trochou úsilí lze získat. Tady je to auto, které jsme dnes v 60. letech minulého století cestovali, téměř znovu vytvořené ze zbytků hnijícího těla. Před půl stoletím se toto auto zdálo fantastické. Dnes to však není bezdůvodné, že daleko v moderních interpretacích a lidských pověrách často obývají fantazie. Zajímavá trasa, kterou jsme začali s Startem - nejen v prostoru, ale také v čase.

Minibus "Start"

Image
Image

OD ZAČÁTEK DO DOKONČENÍ

Startovní mikrobus o délce 4830 mm a základně 2700 mm byl vyvinut v Severodonetsku v roce 1963 na základě jednotek Volga GAZ-21 - motor o výkonu 2, 45 litru o výkonu 70 koní a třístupňová převodovka. Model byl postaven v Severodonetsku v Lugansku a pod názvem „Donbass“v Doněcku. Celkem nebylo vyrobeno více než 100 kopií.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den