Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Učení DSG: Mezi První A Druhou

2024

Obsah:

Video: Učení DSG: Mezi První A Druhou

Video: Učení DSG: Mezi První A Druhou
Video: ŠKODA OCTAVIA II převodovka DSG 2024, Březen
Učení DSG: Mezi První A Druhou
Učení DSG: Mezi První A Druhou
Anonim

1

Image
Image

Jízda s automatickou převodovkou je tak pohodlná, že mnozí jsou ochotni za to přeplatit 40 000 - 80 000 rublů. I přesto, že například hydromechanická jednotka v městských podmínkách může zvýšit spotřebu paliva o 10-15%. Návrháři ale nečinně sedí: rodina automaticky ovládaných boxů roste. Existují také ty, u kterých se hospodárnost paliva automobilu vůbec nezhorší. Mezi nimi je DSG (Direktschaltgetriebe) převodovka německého koncernu Volkswagen.

Fanoušci kroucení osmičky na chodníku náhodou zaplatí za nový diferenciální případ

Любителям крутить восьмерки на асфальте случается платить и за новый корпус дифференциала
Любителям крутить восьмерки на асфальте случается платить и за новый корпус дифференциала

Fanoušci kroucení osmičky na chodníku náhodou zaplatí za nový diferenciální případ. Fanoušci kroucení osmičky na chodníku náhodou zaplatí za nový diferenciální případ.

VÝZNAM IDEOLOGIE. OD JINÝCH

Pro znalce mechanických převodů se DSG design nezdá příliš sofistikovaný, vysvětlujeme jeho schéma. Je založen na dvojici známých manuálních převodovek KP1 a KP2, ale s neobvyklou organizací práce. Vstupní hřídel každého z nich je poháněna vlastní spojkou - SC1 a SC2. Když je například spuštěna spojka SC1 a je zařazeno jedno z převodových stupňů, které slouží (první, třetí, pátý nebo sedmý), spojka SC2 se svými rychlostními stupni (druhá, čtvrtá, šestá a R - zpětná vazba) spočívá v očekávání svého otočení. Jak auto zrychluje (nebo naopak, snižuje rychlost), krouticí moment se přenáší na kola střídavě přes jednu převodovku a poté přes druhou. Obě spojky jsou samozřejmě mimo motor. A Mechatronický elektrohydraulický mozek, který bere v úvahu řadu parametrů provozu stroje, monitoruje klidnou interakci a jasnou práci všech mechanismů. Sám rozhoduje, jakým tempem je nutné přepnout z jednoho přenosu na druhý a také nahoru nebo dolů. Pouze zpětný chod zahrnuje samotného řidiče.

1 žádné autorské právo

Image
Image

Představte si, jak DSG funguje, například v době přechodu z třetího rychlostního stupně na čtvrtý. Zatímco je točivý moment přenášen na kola ve třetím rychlostním stupni, je již zařazen čtvrtý rychlostní stupeň, ale v tuto chvíli je otevřená spojka. Poté, co se rozhodl řadit, Mechatronic vypne první spojku podle určitého algoritmu a současně zařadí druhou. Když točivý moment klesá z třetího rychlostního stupně, kola začnou dostávat potřebný točivý moment od čtvrtého. V důsledku toho by nemělo dojít k žádné poruše mezi rychlostními stupni, nemělo by dojít k trhnutí, pouze tažná síla kol se tiše sníží a přirozeně se zrychlení stroje sníží. Kromě toho bude indikátor řazení zobrazen indikátorem režimu v sdruženém přístroji. Pokud je řídicí jednotka správně nakonfigurována a obě spojky jsou provozuschopné, pak se doba, kterou jsme popsali z jednoho rychlostního stupně na druhý, měří v milisekundách - profesionální závodník nebude schopen konkurovat DSG v rychlosti přepínání.

Skutečná mechanika DSG je samozřejmě mnohem zajímavější než obvyklá převodovka. Oba vstupní hřídele i spojkové kotouče jsou tedy vyrobeny podle koaxiálního schématu. Již existují tři sekundární hřídele - kvůli těsnému uspořádání jednotky a zohlednění zpátečky. Konstrukce není vůbec plochá, jako na obrázku, - sekundární hřídele částí KP1 a KP2, stejně jako zpětný chod, jsou kompaktně (v souladu s dostupnými místy) připojeny k koaxiálním primárním. Uzly přirozeně vypadají docela složitě.

I velké zuby hnaného zařízení hlavního převodu nevydrží agresivní styl jízdy

Агрессивную манеру вождения не выдерживают даже крупные зубья ведомой шестерни главной передачи
Агрессивную манеру вождения не выдерживают даже крупные зубья ведомой шестерни главной передачи

I velké zuby hnaného zařízení hlavního převodu nevydrží agresivní styl jízdy. I velké zuby hnaného zařízení hlavního převodu nevydrží agresivní styl jízdy.

DSG má nesporné výhody oproti konvenční mechanice. Vrozené vředy posledně jmenovaného jsou již dlouho známy: i při nejznámějších řadících rychlostech je tok energie přenášený z motoru na hnací kola přerušen, a to i na krátkou dobu. A protože srozumitelnost řazení převodových stupňů závisí také na provozuschopnosti mechanismů převodovky, může být pro začínajícího řidiče v obtížných situacích tato porucha zpožděna, což je nebezpečné.

DSG také vyhrává proti hydromechanice se skluzem, protože vždy přenáší plný točivý moment na hnací kola, navíc to dělá nepřetržitě, což přispívá k úspoře paliva.

Každé uvolňovací ložisko má svou vlastní vidlici, - při výměně spojky vložte novou vidličku spolu s ložiskem

У каждого выжимного подшипника своя вилка, - меняя сцепление, ставят новую вилку вместе с подшипником
У каждого выжимного подшипника своя вилка, - меняя сцепление, ставят новую вилку вместе с подшипником

Každé uvolňovací ložisko má svou vlastní vidlici, - při výměně spojky vložte novou vidličku spolu s ložiskem. Každé uvolňovací ložisko má svou vlastní vidlici, - při výměně spojky vložte novou vidličku spolu s ložiskem.

OZNAM - GO

Mazací systém je samostatný: 1, 7 litru převodového oleje se nalije do klikové skříně pomocí hřídelí a ozubených kol a do hydraulické jednotky se vloží asi 1 litr. Tyto oleje jsou nekompatibilní. Výrobce nezajišťuje jejich výměnu: v klikové skříni převodovky není žádná plnicí (ovládací) zátka vůbec. Odborníci na servis a opravy však stále doporučují výměnu oleje každých 50 000 km. Ale v tomto případě, aby byla zaručena správná úroveň, budete muset sloučit starou a novou nalít v souladu s určitým postupem. Nedělejte to u velitele garáže: chyba je plná předčasného opotřebení dílů nebo poškození.

Dvojspojková spojka je masivní a objemná. V popředí - velké zuby pro komunikaci s setrvačníkem motoru. Souprava obsahuje dvojici uvolňovacích ložisek s vidlicemi a sadu podložek

Двухдисковое сцепление массивное и громоздкое. На переднем плане - крупные зубья для связи с маховиком двигателя. В комплекте есть пара выжимных подшипников с вилками и набор регулировочных шайб
Двухдисковое сцепление массивное и громоздкое. На переднем плане - крупные зубья для связи с маховиком двигателя. В комплекте есть пара выжимных подшипников с вилками и набор регулировочных шайб

Dvojspojková spojka je masivní a objemná. V popředí - velké zuby pro komunikaci s setrvačníkem motoru. Souprava obsahuje dvojici uvolňovacích ložisek s vidlicemi a sadu podložek. Dvojspojková spojka je masivní a objemná. V popředí - velké zuby pro komunikaci s setrvačníkem motoru. Souprava obsahuje dvojici uvolňovacích ložisek s vidlicemi a sadu podložek.

ZKONTROLUJTE teorii diagnózy

Bohužel, i pro milovníka měřeného, klidného řízení s DSG, není teorie vždy plně potvrzena praxí. Takže, někdy si majitelé stěžují na trhnutí a otřesy, když se rozjíždějí, a na stoupáních se auto může trochu vrátit. Pokud kontaktujete specialistu v diagnostice, může vás ujistit následujícími informacemi: při provozu dnešního DSG jsou možné specifické režimy s malými trhnutím a zášklby, tyto režimy jsou dokonce považovány za normální. Je možné, že jednoho dne se zrodí nový design, ušetřený takovými nedostatky.

Samotná diagnostika je docela tradiční. Klient volá na pána v vestě, následuje zkušební jízda. Dále odborník spojí skener, analyzuje přijaté informace a rozhodne, co dělat. Drobné nedostatky jsou často eliminovány elementárním nastavením a (nebo) přizpůsobením řídicí jednotky. Pokud to nepomůže, budete muset DSG z auta vyjmout pro opravu. V některých případech jsou všechny uzly a mechanismy předmětem revize. Hlavní pozornost je však věnována tělu ventilu a spojce. První může vést nepřipraveného k úctě. Nejprve byla vadná tělesa ventilů jednoduše nahrazena novými, což pro peněženku majitele usnadnilo 70 až 80 000 rublů. Nyní jsou již opravovány. Repasovaná jednotka je alespoň poloviční cenou za novou. Opravit nelze pouze případy s nenapravitelným mechanickým poškozením, jako jsou případy způsobené nehodou.

Ložiska sekundárního hřídele někdy selhávají i při nízkém počtu najetých kilometrů, bez ohledu na styl jízdy a provozní podmínky vozidla

Роликовые подшипники вторичных валов иногда разрушаются даже при малых пробегах, независимо от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля
Роликовые подшипники вторичных валов иногда разрушаются даже при малых пробегах, независимо от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля

Ložiska sekundárního hřídele někdy selhávají i při nízkém počtu najetých kilometrů, bez ohledu na styl jízdy a provozní podmínky vozidla. Ložiska sekundárního hřídele někdy selhávají i při nízkém počtu najetých kilometrů, bez ohledu na styl jízdy a provozní podmínky vozidla.

Ani potomkům Edisona se nedoporučuje vyměnit jednotku samostatně, protože nová by měla určitě zkontrolovat, zda se verze softwaru shoduje s konfigurací stroje a v případě potřeby se přizpůsobit. Zde se neobejdete bez diagnostického vybavení. Pokud je toto ignorováno, může se zhoršit výkon boxu nebo se vůz vůbec nezkroutí.

Dvojitá spojka DSG je vážný a náladový uzel. Některé vzorky vydrží 100 000 km až do prvních příznaků skluzu, zatímco jiné dokáží žít až 40 tisíc. Při opravě DSG je vhodné vyměnit celou sestavu spojky. Dnes je cena emise čtyřicet až padesát tisíc. Existuje několik důvodů pro selhání DSG po krátkém najetém kilometru - od příliš agresivního stylu jízdy po nekonzistentní provoz spojky v důsledku selhání těla ventilu nebo nesprávně nastavených vůlí. Ti si zaslouží zvláštní pozornost. Potřebné seřizovací podložky jsou v každé nové sadě spojek a samozřejmě bude vyžadován odpovídající měřicí nástroj. Pokud jste právě vložili novou sadu, aniž byste se museli obávat mezer, mohou být otřesy a trhnutí v systému silnější než před výměnou.

Plastové obložení na řadicích vidlicích se během intenzivního zrychlení a brzdění rychleji opotřebuje

Пластиковые накладки на вилках переключения передач быстрее изнашиваются при интенсивных разгонах и торможениях
Пластиковые накладки на вилках переключения передач быстрее изнашиваются при интенсивных разгонах и торможениях

Plastové obložení na řadicích vidlicích se během intenzivního zrychlení a brzdění rychleji opotřebuje. Plastové obložení na řadicích vidlicích se během intenzivního zrychlení a brzdění rychleji opotřebuje.

Koncern neustále vylepšuje design spojky. Průzkumy majitelů a odborníků ukazují, že poslední, čtvrtá možnost je výrazně spolehlivější.

CO NENÍ VĚŽNÉ POD MĚNEM?

Zpracované DSG boxy jsou často rušeny dopravním šumem. Pokud se zdá, že varná konvice vaří v krabici, je to s největší pravděpodobností valivá ložiska sekundárních hřídelí. Zdá se, že jsou přetíženy kontaktním napětím, někdy se rozpadají, aniž by prošli dokonce padesát tisíc. A to iu řidiče, který pravidelně provádí údržbu! Zuby ozubených kol se často rozpadnou, poté se ozve klepání, když zlomený zub přijde do kontaktu s dvojicí zubů jiného ozubeného kola. Co můžeme říci o milovnících „sportovní“jízdy, rozpadání i zubů diferenciálních převodů!

Rozbité zařízení je výsledkem nejen akumulované únavy materiálu, ale také příštího riskantního startu ze semaforu. Ale kolik vítězství majitel poskytl

Расколотая шестерня - результат не только накопившейся усталости материала, но и очередного резвого старта от светофора. Зато сколько побед обеспечила хозяину
Расколотая шестерня - результат не только накопившейся усталости материала, но и очередного резвого старта от светофора. Зато сколько побед обеспечила хозяину

Rozbité zařízení je výsledkem nejen akumulované únavy materiálu, ale také příštího riskantního startu ze semaforu. Ale kolik vítězství majitel poskytl! Rozbité zařízení je výsledkem nejen akumulované únavy materiálu, ale také příštího riskantního startu ze semaforu. Ale kolik vítězství majitel poskytl!

Současně nám popisované dvouproudové schéma přenosu točivého momentu zvyšuje přežití stroje a umožňuje mu s určitými poruchami dosáhnout místa opravy samo o sobě. Například, když se něco zlomí ve třetím rychlostním stupni, celá řada KP1 se vypne - od prvního do sedmého, ale i u rychlostních stupňů KP2 se vůz pohne, i když ne tak hladce jako před poruchou. Současně zůstane zpětný chod a ve sdruženém přístroji bude blikat kontrolka řazení.

Pokud se však elektrické čerpadlo řídicí jednotky poškodí nebo dojde k poruše elektrického obvodu, je pohyb nemožný. To se děje například po dlouhodobém parkování automobilu: protože kyselé čerpadlo se otáčí těsně, když je zapnuté, zatížení elektrického obvodu se může zvýšit natolik, že řídicí sběrnice na desce plošných spojů shoří. Je pravda, že to již není důvod ke změně jednotky - neoficiální pracovníci provádějí takové opravy.

Elektrohydraulická řídicí jednotka "Mechatronic". Pohled je působivý, ale už se naučili je opravovat

Электрогидравлический блок управления «Мехатроник». Вид впечатляющий, но ремонтировать их уже научились
Электрогидравлический блок управления «Мехатроник». Вид впечатляющий, но ремонтировать их уже научились

Elektrohydraulická řídicí jednotka "Mechatronic". Pohled je působivý, ale už se naučili je opravovat. Elektrohydraulická řídicí jednotka "Mechatronic". Pohled je působivý, ale už se naučili je opravovat.

Aby se zvýšila poptávka po automobilech s boxy DSG, rozšířila Volkswagen záruku na tuto jednotku na pět let. Je pravda, že se vztahuje pouze na jednotku Mechatronic a poškození mechanické části - hřídele, ozubená kola, ložiska atd. - se nepovažuje za záruku.

S tímto zařízením je spojena okamžitá budoucnost koncernu v oblasti vývoje automatické převodovky. Například v nové „Octavii“nenajdete hydromechanický stroj v žádné konfiguraci - pouze DSG!

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den