Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Vedoucí Rosavtodoru O Situaci Ve Federální Oblasti Dálného Východu: „Povodeň Přidala Problémy, Které Se Neočekávaly“

2024

Obsah:

Video: Vedoucí Rosavtodoru O Situaci Ve Federální Oblasti Dálného Východu: „Povodeň Přidala Problémy, Které Se Neočekávaly“

Video: Vedoucí Rosavtodoru O Situaci Ve Federální Oblasti Dálného Východu: „Povodeň Přidala Problémy, Které Se Neočekávaly“
Video: Наводнение в Словакии, май 2021 г. - наводнение обрушилось на Жарновицу в Словакии 2024, Březen
Vedoucí Rosavtodoru O Situaci Ve Federální Oblasti Dálného Východu: „Povodeň Přidala Problémy, Které Se Neočekávaly“
Vedoucí Rosavtodoru O Situaci Ve Federální Oblasti Dálného Východu: „Povodeň Přidala Problémy, Které Se Neočekávaly“
Anonim

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

За сообщениями из регионов наводнения все много трагичнее, чем сказано в сухих строках. О подробностях для читателей «За рулем. РФ» рассказал Роман Старовойт, глава Росавтодора. Он вернулся из инспекционной поездки по трассе «Колыма», проехав на машине из конца в конец 2, 1 тыс. к
За сообщениями из регионов наводнения все много трагичнее, чем сказано в сухих строках. О подробностях для читателей «За рулем. РФ» рассказал Роман Старовойт, глава Росавтодора. Он вернулся из инспекционной поездки по трассе «Колыма», проехав на машине из конца в конец 2, 1 тыс. к

Za zprávami z povodňových oblastí je vše mnohem tragičtější, než říkají suché linie. Roman Starovoit, šéf Rosavtodoru, hovořil o podrobnostech pro čtenáře za volantem Ruské federace. Vrátil se z inspekčního výletu po dálnici Kolyma a řídil 2 100 vozů od začátku do konce. U zpráv z povodňových oblastí je všechno mnohem tragičtější, než říkají suché linie. Roman Starovoit, šéf Rosavtodoru, hovořil o podrobnostech pro čtenáře za volantem Ruské federace. Vrátil se z inspekčního výletu po dálnici Kolyma a řídil auto od konce do konce 2, 1 tisíc km.

Roman Vladimirovich, ty nejsilnější dojmy?

- Nejdůležitější je, že dnes se po této strategické cestě pro region jedou auta z Yakutie do Magadanu. Na některých místech, na jednom pruhu, které se jim podařilo bránit, ale jdou. Musíme vyhodnotit, co to stojí. Představte si, jaké masy vody vypadaly, kdyby padesát tun betonových odtokových trubek o průměru metru vytáhlo zpod koleje. Kdyby opraváři neměli čas v čase, mohla by se v místech průlomu vytvořit obrovská eroze - ztratili by cestu.

Nábřeží, jako přehrada, zadržovalo jezera vlhkosti. Není navržen pro takové přetížení - a toky přesto plátno řezají na 50 místech. Celková délka mezer je asi 4, 5 km. Ale jen ve dvou oblastech byl pohyb na dlouhou dobu uzavřen - na dva a sedm dní. V ostatních případech byly otvory odstraněny velmi rychle … Tam, kde se řeky přiblížily k nábřeží, odnesly proudy od základny plátna. Po desítky a dokonce i stovky kilometrů, buldozery, bagry, další vybavení dodané na místo, přinesly skalnatou půdu, písek a štěrk … Vlhčí pod těžkými sprchami, stavitelé silnic pracovali téměř nepřetržitě.

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

Роман Старовойт, глава Федерального дорожного агентства
Роман Старовойт, глава Федерального дорожного агентства

Roman Starovoit, vedoucí Federální silniční agentury. Roman Starovoit, vedoucí Federální silniční agentury. Roman Starovoit, vedoucí Federální silniční agentury

Teď je napětí odstraněno?

- Pouze v tom smyslu, že silné srážky se zastavily a neočekáváme nové zničení. Povodeň však přidala problémy, které se neočekávaly.

Bylo jasné, že úseky trasy v blízkosti řek by měly být bezúčelně posíleny - měly by být odstraněny z kanálů. A to nejen kvůli velkým únikům. Návrháři počáteční trasy silnice nezohlednili, že řeky východních regionů mají tendenci měnit kanálovou cestu téměř každý rok. Proto bude třeba přestavět mnoho kilometrů silničních úseků. Nejenže to bude vyžadovat více než opravy, úsilí, čas a peníze (až miliardu rublů, v závislosti na délce) - zatím není jasné, kde a jak alokovat.

To také není jasné, protože povodeň vyplavila ornici na těchto zemích, která od nepaměti sloužila jako „tepelné pokládání“permafrostu. Byla pryč - a permafrost již není věčný: ledová země se roztopí a proces nelze zastavit. Následující jaro budou na místě exponovaných čoček permafrostu jezera (jejich průměr může dosáhnout 1 km) …. Další bolest hlavy: permafrost praskl. Měřili jsme jednu z nich: hloubku 17 metrů.

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

Трещина в вечной мерзлоте, глубина 17 метров
Трещина в вечной мерзлоте, глубина 17 метров

Permafrost trhlina, hloubka 17 metrů. Permafrost trhlina, hloubka 17 metrů.

Permafrostský ústav sibiřské pobočky RAS pomůže - svou návštěvou jsem začal navštívit Jakutsk. Ve výzbroji vědců, stavební technologie v regionu, včetně paradoxně, jak to zní, s předběžným zmrazením půdy. To znamená, že existuje cesta ven, ale i fáze navrhování nových kruhových objezdů hrozí, že se odtáhnou. Aby se věci urychlily, vedeme konzultace s vědci doslova v nouzi.

Další nepříjemná zpráva: místní obyvatelé obrátili naši pozornost na skutečnost, že sprchy se zde v zásadě stávaly častěji, staly se hojnějšími. A možná, jako výsledek, mudflows klesl na vysočině, oni zaplavují silnice. Až dosud však všichni věřili, že bahno je charakteristické pro teplejší zeměpisné šířky. Je třeba počítat s klimatickými změnami - je nutné doplnit ochranné technologie výstavby a údržby silnic.

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

Image
Image

Nejedná se o mudflow, ale „pouze“povodňovou stezku. To, co opustí vesnici, je tisíckrát horší. Nejedná se o mudflow, ale „pouze“povodňovou stezku. To, co opustí vesnici, je tisíckrát horší.

Jde o blízkou budoucnost, ale naléhavé úkoly přetrvávají. Při chladu: když jsme projížděli okrskem Oymyakon, teplota zde již klesla na -4 ° C, za pár týdnů v těchto částech přišla zima všude. Je nutné mít čas připravit dráhu na sněhovou kůru - vyrovnat povrch půdního podloží, především v oblastech povodňových prací. Neuděláme to - kůra bude opakovat a zhoršovat hlízy a výmoly. (Dálnice Kolyma ještě nebyla pokrytá asfaltem, protože nejprve musíte rekonstruovat mosty a aktualizovat inženýrské stavby. - Ed.)

Ale možná to bude snazší pro vozidla na zmrzlé zemi?

- Nemůžete čekat den. Díky ledu na Leně bude tento plavebník neproplavný a konec konců bude dodávka všeho a všeho do těchto částí procházet podél řeky plavidlami provádějícími severní dodávky. Je velmi důležité mít čas před chladným počasím, aby se v osadách tohoto regionu vytvořila zásoba potravin a paliva.

Situace je již komplikovaná a opět paradoxní. Na jihu Dálného východu, bezprecedentní povodeň, a na horním toku Leny je málo vody: hloubka v některých místech je asi metr. Aby lodě příliš neklesly, jsou naloženy o třetinu. Podivné, ale místní se spoléhají na podzimní deště, které by zvyšovaly vodu v horních tocích … Ať už je to tak, je třeba, aby již dodávané zboží bylo vyhozeno z přístavů podél ulusů (v Jakutsku - analogický termín „okres“. - Ed.). Proto jsme povinni co nejrychleji přivést federální silnice do stavu, který nám umožní přinést lidem jídlo a palivo co nejblíže a jak zjistit, co je důležitější. Vzdálenosti jsou zde obrovské. Mimochodem, letectví nyní odvádí výrobky do vzdálených ulusů. Ale na dodávku paliva na zimu nestačí žádné letectví.

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

Заградительные брустверы поднимали до полутора метров над плоскостью дорожного полотна, они тянулись по нескольку сот метров
Заградительные брустверы поднимали до полутора метров над плоскостью дорожного полотна, они тянулись по нескольку сот метров

Barrageové vybavení zvedlo jeden a půl metru nad rovinu vozovky a natáhlo se několik set metrů. Barrageové vybavení zvedlo jeden a půl metru nad rovinu vozovky a natáhlo se několik set metrů.

Při cestě jste samozřejmě vyhodnocili stav federálních dálnic - jsou pod dozorem Rosavtodoru. Ale také viděli stav místních silnic …

- Mnoho z nich je prostě ztraceno: nejen silniční oblečení bylo odplaveno, ale také důvody. Jiní jsou ve stavu úplné překážky, jiní jsou stále pod vodou. Nemohu ani poskytnout obecné posouzení škody.

Romanu Vladimiroviči, měli pracovníci silnic pravděpodobně těžký čas?

- Abych byl upřímný, pořád se cítím nesvůj, protože jsem neocenil, jak je to obtížné … Kdekoli na hranici Jakutska a Magadanského kraje bylo naše auto silně otřeseno na úderech opravené oblasti. Opravdu nemohl lépe zarovnat?! Brzy jsme dorazili k brigádě - byli tam dva srovnávače, buldozer, bagr, dělníci vyměňovali křížek kardanového srovnávače. Vyčítám: jak to! A oni mi řekli: je možné, že půjdeme domů na jeden den na mytí, a pak na měsíc a půl známe pouze přívěs a balené dávky … Díval jsem se na ně: vyčerpaný, tyto měsíce se odrážely na šedých tvářích sedm a půl dne bez práce pro desítky a stovky kilometrů od civilizace …

Zřícenina po povodni: život ulic závisí na silnicích www.zr.ru

Двое слева - те самые парни. (Крайний справа - Роман Старовойт)
Двое слева - те самые парни. (Крайний справа - Роман Старовойт)

Dva vlevo jsou stejní kluci. (Zcela vpravo je Roman Starovoit). Dva vlevo jsou stejní kluci. (Zcela vpravo je Roman Starovoit).

Pro osady to nebylo jednodušší. V jednom z nich obyvatelé - ne šéfové, ale obyčejní lidé - uvedli, že je silniční dělníci právě zachránili. Tady, stejně jako na mnoha místech, hrálo silniční hráze roli přehrady: na jedné straně - jezero, které plní, na druhé - obydlí. Po posílení nábřeží začali ostřílení pracovníci regulovat vypouštění vody: odtokové potrubí pod silnicí, „zaměřené“přímo na domy, bylo zablokováno a potrubí umístěné na dálku bylo neustále vyčištěno (obrovské množství odpadu ve vodě neustále ucpávalo potrubí) … Takže dělníci silnic nebyli jen pracoval - bojoval.

Kolik stojí obnova federálních komunikací Jakutska a Magadanu? Bude mít Rosavtodor dostatek finančních prostředků?

- Prozatím budeme manévrovat s tím, co máme, - odložíme jej do lepších časů, které lze odložit. Například čtyři dny nestačily na zafixování posledních dvou podpěr pod mostem nad řekou Kolyma - povodeň zničila hotové bednění a současně přehradu a přístupovou cestu. Je škoda, že plánovali otevření mostu v říjnu, obyvatelé na něj čekali … Nyní nemáme čas do termínu - zařízení spustíme příští srpen a uvolněné peníze pošleme do zařízení, která vyžadují naléhavý zásah. Budeme se řídit tímto principem, ale pokusíme se nedotknout investic určených pro rozvoj dalších federálních silnic.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den