Haima 7
Haima 7 haima 7
Čínský „Khaimah“představil nové auto - crossover. Krátké rande neznamenalo silné pocity a hluboké uznání, a tak jsme k autu přistoupili výhradně z pohledu spotřebitele.
PODMÍNKY A PODMÍNKY
Jmenuji se Masha, je mi 28 let a jsem alkoholik … Ne, nebudete čekat. I když je taková myšlenka požadována v jazyce, následuje příklad amerických filmů o anonymních konzumentech. V mém případě je vše mnohem více neškodné: vychovám jen čtyřletého syna. Mám 50 kg živé hmotnosti a 160 cm výšky. Jezdím hlavně po městě, zřídka - do přírody. Tam jsou také nájezdy do Auchan pro potraviny. Toto je vstup, ze kterého budu tancovat, hodnotit auto v „autech“v pětibodové stupnici.
PRVNÍ ZAKÁZKA
"Ahoj, Jaime 7!" A nejsi nic, “pomyslel jsem si a mžoural levým okem zpoza slunce. Překřížení vzhledu opravdu neznamená, že je to špatné. Přesto lze pociťovat vliv Mazdy, jejíž spolupráce však skončila v roce 2006. Model rolí - „Tributes“- není špatný, takže vzhled novinky je docela moderní. Myslím, že pro něj stačí čtyři "rmut".
Tlačítka na volantu a snímač tlaku v pneumatikách umístěné na zpětném zrcátku - elegantní a lesk
Tlačítka na volantu a snímač tlaku v pneumatikách umístěné na zpětném zrcátku - elegantní a lesk! Tlačítka na volantu a snímač tlaku v pneumatikách umístěné na zpětném zrcátku - elegantní a lesk!
Lezouc dovnitř jsem si myslel, že budu plakat s hořícími slzami. Ale ne. Znám „Evropany“, jejichž kvalita plastů v cílové povrchové úpravě si žádá hodně. Přestože jsou některá konstrukční rozhodnutí kontroverzní: například tlačítka zámku dveří s nápisy Lock. Připomínají kapitánovi zjevnost přímých dubových i přibližných dob vzhledu (první zmínky o této postavě byly na konci 90. let, od té doby automobilky přestaly podepisovat všechna tlačítka a páky v autech).
Vypadá to, že zvukový systém k nám přišel ze stejné doby, kdy neexistovaly pravidelné radiomagnetofony a lidé instalovali vše, co jim spadlo do rukou. U rádia a CD s písněmi z kreslených filmů to však udělá.
Sedadlo řidiče bylo v rozpacích: osm nastavovacích pozic nestačilo na zaujetí obvyklé polohy - stále sedím výš než obvykle a sedadlo úplně sklopím. Jeho mírná boční podpora bude samozřejmě stačit, pokud jedete po běžných silnicích, ale je nepříjemné vrhnout se do zatáčky na trati Shcholkovsky - začnete se houpat s pátým bodem na sedadle. Během testu se mi však nezdraví záda ani krk, takže přistání lze zřejmě stále nazývat relativně pohodlným. Obecně platí, že do interiéru jsme dali tři z pěti „mashi“.
Ve druhé řadě je to vhodné pro děti i dospělé
Ve druhé řadě je to vhodné pro děti i dospělé. Ve druhé řadě je to vhodné pro děti i dospělé.
DRUHÁ ZHODA
Pod kapotou Khaimah-7 byl dvoulitrový benzínový motor s výkonem 149 koní Převodovka - pětistupňová manuální nebo pětistupňová automatická převodovka. Zdá se, že arzenál není špatný, ale technika „pedálu do podlahy“nemá žádný účinek. Vůz zrychluje tak neochotně, že máte čas zívnout a kýchat více než jednou, než dosáhnete rychlosti 60 km / h. Motor začíná pracovat pouze při 4000–4500 ot./min, dříve neotevírá otevřeně.
Pokud však vezmu dítě do mateřské školy, nemusím pořádat závod. Rozhodně nebudu stoupat do levého pruhu na tomto autě - bude trvat příliš dlouho, než zrychlím, a za mnou se shromáždí dychtivé auto a malý vozík. Takže jdu klidným tempem někam správnější.
Název křížení zavazuje: světlá výška „Khaimah“185 mm (ve verzi s manuální převodovkou) nebo 195 mm (s automatickou převodovkou). Ale pohon předních kol naznačuje, že nemusíte chodit do upřímných nečistot. Z toho vyvodím jednoduchý závěr: je nepravděpodobné, že bychom se dostali k šachám těch přátel, kteří se usadili na těžko přístupných místech. Číňané slibují příští rok verzi s pohonem všech kol, ale určitě budou požadovat více peněz.
Všechny tyto vlastnosti plně splňují mé cíle: nosit dítě po městě a nejbližších předměstích. Proto odměňuji auto čtyřmi „auty“s čistým svědomím.
Haima 7
Haima 7 haima 7
BEZPEČNOST
V autě je za to odpovědný protiblokovací systém, rozložení brzdných sil a nouzové brzdění plus pár polštářů. Auto má dvě úchyty Isofix pro dětské sedačky - skvělé! Existují parkovací senzory (v obou verzích - s mechanikou i automatikou) a systém monitorování tlaku v pneumatikách (pouze u vozidel s automatickou převodovkou). Pěkný seznam.
A prostorný. Kabina bude pohodlná pro všechny: dospělé vpředu a děti vzadu. Synovo kolo se snadno vejde do kufru a stále bude místo - objem tohoto oddílu je 453 litrů. Pět "rmut"!
CELKEM
Dalo by toto auto solidní tak čtyři, ne-li za oznámenou cenu. Verze s manuální převodovkou bude stát 689 900, s automatickou převodovkou - 789 900 rublů. Záruka na auto je tři roky nebo 100 000 kilometrů. A tady do boje přicházejí složité pocity, protože konkurenty Khaimah-7 jsou crossovery jiných čínských značek a Renault-Duster. To však není důvod k opití smutkem, ale pouze k důkladnému vymytí mozku. Nestaňte se tedy alkoholikem a v amerických filmech nesvítí.