Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

New Kia Soul Versus Old: Hospice

2024

Obsah:

New Kia Soul Versus Old: Hospice
New Kia Soul Versus Old: Hospice
Anonim

Soul_Soul zr07-14

Image
Image

Odchozí Kia Soul a nové generace Nová Kia Soul versus stará: hospice

Uchovávejte buňky

Za šest a více let, kdy první duše trvala na trhu, jsem neměl šanci ji projet - a první známost s odcházejícím autem to zvládnu teprve teď. Jeho interiér je dobrý: elegantní panel vyrobený z tvrdého, ale dvoubarevného plastu. Rozšíření v ramenou a přes hlavu. Masivní židle - s kostkovanou látkou. Dveře jsou zdobeny stejnými kostkovanými vložkami. Šedivým interiérům mnoha moderních aut tento druh lehkosti postrádá.

Napjal jsem svou paměť. Kromě zdůraznění obrazu Fiat 500, Mini a Smart není v interiéru na našem trhu mnoho hatchbacků s výraznými tóny. Pouze Golf GTI přijde na mysl s proprietárním klecem a koulí s pákovou skříňkou, řadou Renault RS se žlutými bezpečnostními pásy a Citroens ze série DS, což překvapí opravdu extravagantní interiér. Můžete pokračovat v tomto seznamu okamžitě?

02

Image
Image

Hravý design přiléhá k dobře vyvinuté ergonomii pro dospělé: všechny ovládací prvky jsou na svém místě a pohodlné. Pouze několik doteků dává autu slušný věk. Jedná se o volant známý ze starověkého „Rio“bez nastavení pro dosažení dosahu a malý zadní displej kamery zabudovaný do zrcátka. Cítí se, že Korejci neměli dostatek pozornosti nebo času, nebo možná peníze, aby vyřešili malé věci, například, dokonce ani v těch nejdražších verzích není zadní opěrka a pouzdro na brýle.

Teoreticky by „duše“modelového roku 2014 neměla mít tyto nedostatky. Ale než se podíváme dovnitř, naučím vás, jak odlišit začátečníka od předchůdce z jakéhokoli úhlu. Zepředu je snadné identifikovat optikou „one-story“, která dává „vzhledu“pevnost. Boční - na horizontální kapotě, připomínající terénní Land Rover a nedostatek lišt na dveřích. A za ním - na černém pruhu na pátých dveřích: díky ní se nová „Soul“zdá podsaditější, dřepotější. Ano, a zdá se, že otevření kufru se rozšířilo - nebo je to optická iluze? Měření potvrdila, že mi můžete věřit: otevření pátých dveří se rozšířilo o 80 mm.

New Kia Soul versus Old: Hospice

Nyní - za volantem. Interiér nového vozu je dva, nebo dokonce tři kroky vpřed! Panel plast je formován pomocí technologie soft-touch, a proto je na dotek tak příjemný. Každý dotek pák a knoflíků také zanechává příjemnou hmatovou „dochuť“. 8palcový dotykový displej upoutá vaše oko, které potěší vysokým rozlišením, rychlou odezvou, vestavěnou pamětí 1 GB a podporou externích paměťových médií. Rozhraní je krásné a jasné a na tomto displeji se samozřejmě zobrazuje velký obrázek ze zadní kamery - samozřejmě můžete zapomenout na staré „zápalkové pole“v zrcadle. Známé maličkosti teď měly dost pozornosti, času a peněz. Pod stropem je skříň s měkkým interiérem a poblíž jsou bílá světla útulného osvětlení diod. V mých rukou držím krásný volant s přílivem a odlivem pro správné uchopení a seřízení, včetně za chodu - není škoda mít takový volant dokonce dražší. Korunou všeho je obrovská panoramatická střecha, což jasně ukazuje, že mám Soul v nejvyšší verzi Premium.

06

2006 Интерьер предшественника неплох по эргономике и по-прежнему свеж. Но пластик сплошь жесткий
2006 Интерьер предшественника неплох по эргономике и по-прежнему свеж. Но пластик сплошь жесткий

2006 Interiér předchůdce není v ergonomii špatný a je stále svěží. Ale plast je tvrdý. 2006 Interiér předchůdce není v ergonomii špatný a je stále svěží. Ale plast je tvrdý. 2008. Interiér předchůdce není v ergonomii špatný a je stále svěží. Ale plast je tvrdý. New Kia Soul versus Old: Hospice

Nemám žádné poznámky k ergonomii - je to zde mnohem pohodlnější než předtím. U „duší“ve dvou nejdražších verzích je elektrické sedadlo řidiče a samotná sedadla se změnila - jsou úspěšnější v profilu a pevnější v náručí, což si všimnete v prvním rohu. Je škoda, že nyní je čalounění zbaveno téže buňky.

Není to špatné na zadní gauči. Zvláště … ve starém autě. Seděl jsem v ní „sám“, počítal jsem 12 cm na zadní stranu předního sedadla (moje výška je 176 cm) a v novém autě - jen 10 cm.

07

2014 Лучшего места для кнопки «Старт/ Стоп» не придумать: поставил коробку в «паркинг» - заглушил машину. Идеально! Выверенная эргономика, отменные материалы отделки и внимание к мелочам: салон нового «Соула» можно назвать «околопремиальным»
2014 Лучшего места для кнопки «Старт/ Стоп» не придумать: поставил коробку в «паркинг» - заглушил машину. Идеально! Выверенная эргономика, отменные материалы отделки и внимание к мелочам: салон нового «Соула» можно назвать «околопремиальным»

2014 Nejlepším místem pro tlačítko „Start / Stop“není přijít s: dát krabici do „parkování“- utopit auto. Perfektní! Přesná ergonomie, vynikající dokončovací materiály a pozornost k detailům: interiér nové Soul lze nazvat „téměř prémiový“. 2014 Nejlepším místem pro tlačítko „Start / Stop“není přijít s: dát krabici do „parkování“- utopit auto. Perfektní! Přesná ergonomie, vynikající dokončovací materiály a pozornost k detailům: interiér nové Soul lze nazvat „téměř prémiový“. 2014. Pro tlačítko Start / Stop není lepší místo: Vložil jsem box na parkoviště a vypnul auto. Perfektní! Přesná ergonomie, vynikající dokončovací materiály a pozornost k detailům: interiér nové Soul lze nazvat „téměř prémiový“.

TŘETÍ BEZ RYCHLOSTI

Jedním z nejvýraznějších vnitřních detailů nové duše je tlačítko Start / Stop, které se hodí vedle automatické páky. Nyní to nemusí být cítit někde pod volantem: když je jízda hotová a volič stroje je přepnut do polohy „parkování“, prsty se sklouznou dolů a tlumí 1, 6-litrový motor. Ale stále mám před sebou! A stiskem tlačítka probudím 124 sil atmosférického kvarteta.

Mýlil jsem se. Motor je zde stejný jako v modelovém roce Soul 2008, ale byl snížen o 5 k. Maximální točivý moment byl skromnější o 5 Newton metrů (152 N ∙ m). Bezvýznamná ztráta? Kupodivu je hmatatelný nejen pro měřící zařízení, ale také pro více či méně aktivního řidiče, který je zvyklý využívat plný potenciál motoru.

New Kia Soul versus Old: Hospice

Nová duše je horší než její předchůdce v extrémním zrychlení a elasticitě. A motor, zakysaný úplně nahoře, hlasy ještě žalostněji než předtím. Drzá fráze z tiskové zprávy slibující „velkou rovnováhu mezi silou a účinností“vypadá jako výška cynismu. Koneckonců, obě auta - nová i stará - pohlcují benzín chamtivostí velbloudího hrbolu a úplně „nejdou“. Na týden cestování měřeným tempem moje spotřeba trasy nikdy neklesla pod 9 litrů na sto a v kombinovaném cyklu dosáhla 12–13 litrů, zatímco v dopravní zácpě v Moskvě během špičkových hodin se spotřeba zvýšila na báječných 16–19 litrů! Pokud je to rovnováha, pak zjevně ne ve prospěch mé peněženky.

Nemohu najít vysvětlující vysvětlení takové obžerství - motory přece jen doprovázejí moderní šestistupňové automatické stroje. Budoucí vlastníci se tedy budou muset vypořádat s tímto stavem - zatím nejsou v nabídce žádné jiné benzínové motory. „Šířka výběru“je omezena pouze na různé boxy: namísto automatického stroje můžete použít šestistupňovou mechaniku.

12

Image
Image

Depresivní? Pak vás potěším skutečností, že neochvějná chuť k jídlu je jediným důvodem frustrace, protože ve všem ostatním byla nová duše úspěšná.

Přesazením do toho ze starého okamžitě cítíte určitou integritu. Je obtížné to popsat slovy, ale je to hmatatelné jak při jízdě malými jámami, tak při útoku na vysokorychlostní zatáčky. Podobné dojmy vyvolávají drahá auta, o nichž říkají, že „jezdí plnokrevníky“. V našem případě musí být vůz plnokrevný, pravděpodobně kvůli 29% zvýšení tuhosti karoserie, při jehož výrobě se nyní používá ocel s vysokou pevností. „Soul“se stále více shromažďuje, vibrace na ovládacích prvcích se snižují a zpětná vazba „na volantu“se stává zároveň šťavnatější.

13

По данным производителя, багажник увеличился на 14 л - до 354 л. Наши подсче- ты дали разницу в 16 л, но при совершенно других предельных показателях: 216 л у ста- рой машины и 232 л у новой
По данным производителя, багажник увеличился на 14 л - до 354 л. Наши подсче- ты дали разницу в 16 л, но при совершенно других предельных показателях: 216 л у ста- рой машины и 232 л у новой

Podle výrobce se kufr zvýšil o 14 litrů - až na 354 litrů. Naše výpočty přinesly rozdíl 16 litrů, ale s úplně odlišnými mezními ukazateli: 216 litrů pro staré auto a 232 litrů pro nové. Podle výrobce se kufr zvýšil o 14 litrů - až na 354 litrů. Naše výpočty přinesly rozdíl 16 litrů, ale s úplně odlišnými mezními ukazateli: 216 litrů pro staré auto a 232 litrů pro nové. Podle výrobce se kufr zvýšil o 14 litrů - až na 354 litrů. Naše výpočty přinesly rozdíl 16 litrů, ale se zcela odlišnými mezními ukazateli: 216 litrů pro staré auto a 232 litrů pro nové.

Nemohu si všimnout jemnější práce konstrukčně identického stroje. Během zpomalení si hydromechanika červeného (starého) automobilu někdy dovoluje hrubý tlak nižších převodových stupňů, zatímco bílý Soul automat se chová jako skutečný pán: reakce na dodávku plynu jsou dostatečné, rychlostní stupně jsou plynulá. Je pravda, že to vše platí pouze pro měřenou jízdu. A pokud jdete rychleji a zatlačte plynový pedál do kickdown … Viděli jsme automatické stroje a rychlejší.

A další. Když klidně přejíždíte do nové duše, neslyšíte ani šustění pneumatik ani aerodynamický píšťalka. Ale s motorovým vytí hlukové izolace již není možné bojovat: jakmile jehla otáčkoměru letí až do 5000 ot / min, je kabina naplněna nesnesitelným vytí inline „čtyři“. V takových chvílích i ty nejdivočejší myšlenky na koupi nové „duše“riskují trvalé skrytí v mezipatře vaší duše. Jedná se o vůz pro tiché „jezdce“- v každém případě ve verzi s těmito motory a převodovkami.

Kia je rychle rostoucí značka. A nová Soul udělala vážný krok kupředu. Kromě stylového exteriéru, vysoce kvalitního a prostorného interiéru, pohostinného vybavení a montovaného podvozku však auto potřebuje vzduch, hodný této velkoleposti, a dokonce i mírně agresivní benzínový motor. Jediná možnost nafty je neúměrně drahá (1 049 900 rublů) a má podobné vlastnosti - je nepravděpodobné, že vyřeší problém „srdečního selhání“.

Doufejme, že dodávky výkonnějších verzí na náš trh nebudou trvat dlouho. A tady vidíte, Korejci budou myslet na pohon všech kol!

BARVY ŽIVOTA

14

Image
Image

Na aktualizované Soul Soul 2011 se objevila třpytivá se všemi barvami duhy a rámy reproduktorů pulzujících do rytmu hudby. U nového vozu nové generace tento „trik“neodmítli, zdálo se mi však, že maximální jas podsvícení (záleží na objemu hudby) byl mírně tlumený - zřejmě tak, aby nerozptýlil řidiče ve tmě. Otáčením kliky vlevo od volantu lze „disco“zcela vypnout.

15

Image
Image

Testu se zúčastnily nejdražší benzínové „duše“dvou generací - a rozdíl 100 000 rublů mezi nimi se nezdá vůbec šokující. Poté, co jsem mluvil s novým strojem, žádné speciální nabídky a slevy mě nepřitahují do prvního.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den