Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

Přehřátí Motoru: Příčiny A Metody Ovládání

2024

Obsah:

Video: Přehřátí Motoru: Příčiny A Metody Ovládání

Video: Přehřátí Motoru: Příčiny A Metody Ovládání
Video: Příčiny přehřívání motoru | AUTODOC tipy 2024, Březen
Přehřátí Motoru: Příčiny A Metody Ovládání
Přehřátí Motoru: Příčiny A Metody Ovládání
Anonim

Pokud jde o provoz v extrémně horkých podmínkách, je obtížné poskytnout jakákoli obecná doporučení. Je nutné buď předělat auto, nebo se pohybovat krátkými hody, nebo počkat, až teplota v noci klesne. Pokud však dojde k přehřátí za normálních podmínek, je důvod přemýšlet.

Image
Image

Příznaky přehřátí

Související materiály

Image
Image

Provoz letních aut: odhalování mýtů

Nejprve si ale promluvíme o přímých nebo nepřímých známkách přehřátí. Je nepravděpodobné, že ukazatel nebo signalizační zařízení jednoduše začalo podvádět bez důvodu. Ve sdruženém panelu nástrojů může být další vodítko. Pokud se spolu s indikací přehřátí rozsvítí indikátor nedostatečného nabití baterie, bude to jasně znamenat zlom v řemenu vedoucí jak k generátoru, tak k čerpadlu chladicí kapaliny. Seznam takových aut je velmi velký. To jsou všechny pražce s pohonem zadních nebo všech kol a téměř všechna cizí auta s pohonem rozvodového řetězu. Nakonec, pokud řetěz otáčí vačkovými hřídelemi, pak osud „otáčení čerpadla“téměř vždy jde na hnací řemen pomocných jednotek. To je důvod, proč jeho přerušení okamžitě ovlivní generátor. Další výskyt přehřátí (nebo jeho přiblížení) bude hlášen výskyt páry z pod kapotou, nebo ještě ošklivější z těla topného tělesa, tj. Prakticky z pod nohama.

Ale lidé, kteří se na zařízení jen zřídka dívají, mohou zjistit, že se přehřátí detonačními údery objeví a že se ztratí tah.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Elektrický ventilátor systému chlazení motoru Elektrický ventilátor systému chlazení motoru

Příčinnost

Nyní zvažte podmínky, za kterých došlo k přehřátí. Zde je nutné okamžitě rozdělit situace na situace, kdy chladicí systém již pracoval na hranici limitu a jednoduše přestal být „dost“a když dojde k přehřátí v důsledku neúspěšné opravy nebo údržby.

Související materiály

Image
Image

Chladicí kapaliny: motor se neochladí, zamrzají

Na hranici, systém obvykle pracuje s nedbalými majiteli, kteří nechali radiátor ztratit některé ze svých vlastností kvůli kontaminaci (uvnitř nebo vně) nebo zaseknutí desek během neúspěšného tlakového mytí.

Chladicí systém pracuje také do limitu, pokud má nefunkční (ne zcela otevřený) termostat.

Pokud tedy chladicí systém nefunguje na plný výkon, dojde k přehřátí:

  • při vysokých otáčkách, protože odvod tepla motorem je maximální;
  • při prokluzu v bahně, když je velké zatížení doprovázeno nedostatečným chlazením chladiče;
  • při vysoké teplotě vzduchu kvůli špatnému odvádění tepla z chladiče;
  • když je teplota vzduchu vysoká a klimatizace je zapnutá, když je chladič obtížný kvůli zahřívání vzduchu kondenzátorem klimatizace (stojící před radiátorem v proudu vzduchu) a zvyšuje se zatížení motoru, nucené otáčet kompresorem klimatizace;
  • v horách, když se již naložený motor přehřeje kvůli netěsnému uzávěru chladiče (kapalina bez tlaku se začne vařit dříve).
Крышка радиатора, применяемая в системах охлаждения «азиатского» типа
Крышка радиатора, применяемая в системах охлаждения «азиатского» типа

Uzávěr chladiče používaný v „asijských“chladicích systémech Uzávěr chladiče používaný v „asijských“chladicích systémech

Pokud se motor krátce po opravě přehřeje, může být příčinou:

  • výměna chladicí kapaliny (použití kapaliny s nízkým bodem varu);
  • utěsnění netěsností chladicího systému různými kompozicemi, které brání cirkulaci chladicího média;
  • nefunkční ventilátor chladicího systému motoru nebo jeho elektrických obvodů.

Zaznamenáváme také nejčastější příčiny okamžitého přehřátí:

  • prasknutí nebo vyskočení z trysky gumové hadice chladicího systému;
  • zničení čerpadla chladicího média;
  • zlomení pomocného hnacího řemenu, který se nejčastěji stává koncem jízdy, pokud ovšem nenoste náhradní pás a nevíte, jak jej vyměnit;
  • průnik plynu (při použití HBO) pod tlakem do chladicího systému přes převodovku, způsobující okamžité přemístění kapaliny.
Термостат
Термостат

Termostat Termostat

Rozhodli se pro charakteristické znaky, ale jak se chovat v případě přehřátí? Hlavním úkolem je bezpečně zastavit vozidlo a pokud možno zabránit poškození motoru. K tomu potřebujete:

  1. Vypněte klimatizaci (což sníží tepelné a mechanické namáhání).
  2. Zapněte ohřívač (což zlepší přenos tepla).
  3. Přejděte na okraj vozovky a zapněte alarm.
  4. Motor (pokud důvod není zřejmý) je lepší vypnout.
  5. Zkontrolujte motorový prostor.

Důležité: Před otevřením plnicího hrdla chladiče nebo expanzní nádrže počkejte chvíli, než systém vychladne. Dále přidejte co nejvíce čisté vody a pokuste se nastartovat motor. Jeho následné zahřívání by nemělo být doprovázeno silným vrtáním v expanzní nádrži, což je úžasný důkaz průniku plynů v chladicím systému a ukončuje další vypnutí. Pokud se motor zahřívá a vrtá v nádrži nepostřehnutelně, pak pečlivě sledujte teplotu, můžete pokračovat v cestě a pokusit se nevyvolávat přehřátí zvýšeným zatížením motoru (ostré zrychlení, zejména při stoupání). Později byste v každém případě měli kontaktovat odborníky.

Samostatným příběhem je porucha řídicích obvodů elektrického ventilátoru. Vyrovnat se s tímto problémem je docela obtížné, kromě kontroly a výměny pojistky. Také bude muset poskytnout auto profesionálům.

Evropa nebo Asie?

A konečně, o vrtání kapaliny v expanzní nádrži. Zde bychom měli hovořit o dvou typech chladicích systémů, které lze podmíněně nazvat evropskými a asijskými.

Система охлаждения двигателя «азиатского» типа
Система охлаждения двигателя «азиатского» типа

Chladicí systém motoru „asijského“typu Chladicí systém motoru „asijského“typu

Dříve se objevily systémy s tlakově těsným uzávěrem chladiče. Když je hlavní ventil aktivován, část expandovaného chladicího média je přenesena do expanzní nádrže. Když se motor ochladí, je část kapaliny přes zpětný ventil zátky nasávaná do chladiče, takže v expanzní nádrži není žádný přetlak. Proto jsou požadavky na jeho pevnost nízké. V dnešní Evropě se takový program stává stále vzácnějším - hlavně v Koreji a Japonsku, proto jej lze nazvat asijskými. Příkladem z domácího automobilového průmyslu jsou klasické VAZ s podélným motorem.

S příchodem LAD s pohonem předních kol v roce 1984 se však obyvatelé naší země seznámili se zásadně odlišným systémem chlazení. Chladič je zde již bez krytu a systém je naplněn expanzní nádobou. Říkám tomu cirkulující, protože v něm je pod tlakem nepřetržitý pohyb chladicí kapaliny. Také umisťuje bubliny z horní části chladiče.

Система охлаждения двигателя «европейского» типа
Система охлаждения двигателя «европейского» типа

Systém chlazení motoru typu „evropský“Systém chlazení motoru typu „evropský“

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den