Při prezentaci byl také představen jasně červený vůz, zdůrazňující blízkost konceptu před dvěma lety. Při prezentaci byl také představen jasně červený vůz, zdůrazňující blízkost konceptu před dvěma lety.
Důvod: statická premiéra leteckého crossover Citroen C5.
Místo konání: Šanghaj, Čína.
Související materiály
Šanghaj 2017: jak se s námi Číňané setkají
Dojmy: před dvěma lety se zde v Šanghaji konala premiéra konceptu Citroen Aircross. I tehdy jsem si byl jistý, že Francouzi riskují spuštění automobilu v sérii s minimálními změnami designu. A tak se to stalo. Externě je sériový C5 Aircross s prototypem prakticky dvojčata! Zachovala se vynikající optika a podšívka Airbump, která je v praxi stále překvapivá, což chrání tělo před poškozením.
Salon stylisticky zůstal stejný, ale ztratil několik „žetonů“. Křídlové dveře předvídatelně zmizely: zatím se nikdo neodvážil vyrobit hromadné auto bez centrálního sloupku. Osmipalcová dotyková obrazovka se nepohybuje podél vodítek, ale je pevně upevněna ve středu panelu. Neexistují však žádné nároky na rychlost, a to je důležité. Nemohu říci nic o logice menu: všechny stroje dostupné v prezentaci mají čínštinu. Joystick pro ovládání převodovky je moderním řešením, ale na pozadí konceptu to vypadá vybledlé: tam byla rotační podložka a dokonce umístěna svisle!
Přední panel organicky kombinuje pohodlí klasické konfigurace s krásou neformálního přístupu. Ale cítí se, že se Francouzi sami omezili: mohou tvořit na produkčním autě a ne to! Přední panel organicky kombinuje pohodlí klasické konfigurace s krásou neformálního přístupu. Ale cítí se, že se Francouzi sami omezili: mohou tvořit na produkčním autě a ne to!
C5 Aircross byl příjemně zasažen prostorností na zadním sedadle. Když jsem seděl „sám“, s výškou 186 cm, měl jsem od kolen po zadní část židle v široké dlani rezervu prostoru. Pokud si přejete, můžete snadno překročit nohy, aniž byste riskovali čalounění čalounění. Rozsah nastavení předních sedadel je také velkolepý. Se sedadlem spolujezdce maximálně zatlačeným dozadu můžete nohy zcela natáhnout a dokonce i dítě bude vzpříčeno. Další pohodlí pro řidiče a správného cestujícího vytvoří vestavěnou masérku s pěti programy. Nad hlavou je také hojnost, navzdory přítomnosti panoramatické střechy. Myslím, že prostornost v kabině se může stát jednou z významných konkurenčních výhod modelu.
Francouzština se zaměřila na inovativní zavěšení progresivních hydraulických polštářů, které získalo dva tucty patentů. Slavný „Hydroactive“konečně upadl do historie. Nyní místo toho obvyklé tlumiče nárazů, ale s dodatečnými omezovači hydraulického zdvihu, jeden pro kompresi a odskočení. Při prezentaci byl vůz otevřeně označen za nejpohodlnější ve své třídě, pokud jde o odpružení. Je to ambiciózní a zajímavé, ale k vyzkoušení tohoto tvrzení musíte na cestách vyzkoušet letecký kříž C5.
Jedna zásuvka a port USB mají přední a zadní jezdce. Podložka Grip Control je hlavním asistentem řidiče, pokud není pohon všech kol. Jedna zásuvka a port USB mají přední a zadní jezdce. Podložka Grip Control je hlavním asistentem řidiče, pokud není pohon všech kol. Související materiály
Po celém světě: statistika prodeje a přední modely světových trhů s automobily Modulární platforma EMP2, na které jsou postaveny všechny nové inovace aliance PSA, není vhodná pro zavedení mechanického pohonu všech kol. Benzínové turbo motory 1, 6 (165 k) a 1, 8 (200 k) přenášejí trakci pouze na přední kola pomocí šestistupňové automatiky. Pohon všech kol bude zralý do roku 2019 a bude to dobíjecí hybrid. Na papíře vypadá vše více než hodné: 300 benzelektrických sil a až 60 km najetých kilometrů šetrných k životnímu prostředí bez použití spalovacích motorů. Ale to nás nezajímá kvůli ceně. Takže mimo asfalt existuje naděje na dobrou světlou výšku (podle našich vlastních měření, asi 200 mm) a systém Grip Control, který mění algoritmus řídicí elektroniky v závislosti na typu povlaku pod koly.
A samozřejmě, Citroen C5 Aircross má bohaté možnosti. Jedná se o plně LED světlomety, elektrický kufr, digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 12, 3 palce, širokou škálu elektronických asistentů.
Hodnocení: Citroen je sám o sobě pravdivý, vytváří auta chytlavá a chytlavá. Tady jsou jen ti, kteří chtějí vyniknout z davu, jsou vždy mnohokrát méně než ti, kteří dávají přednost šedé myši.
Podšívka na zádech Citroenu opravdu dokáže chránit lak, který nelze říci o některých vozech konkurentů. Podšívka na zádech Citroenu opravdu dokáže chránit lak, který nelze říci o některých vozech konkurentů.
Vyhlídky: pozice „chevronů“v Číně je silná a vlastenecká francouzština vůz určitě ocení. Rusům bude chybět pohon všech kol. U vozidel nižší třídy je to omluvitelné. V segmentu, kde hrají Nissan X-Trail, Toyota RAV4 a Volkswagen Tiguan, si kupující obvykle volí verze přenosu AWD. Očekáváme však, že nový Citroen C5 Aircross navštíví ve druhé polovině roku 2018. Poté bude prodej zahájen v Evropě. A všemocná Čína dostane model na podzim roku 2017.