Hrdinové město Tula v předvečer ruského dne hostilo dálniční festival. V pondělí 12. června proběhlo retrospektivní shromáždění. Hrdinové město Tula v předvečer ruského dne hostilo dálniční festival. V pondělí 12. června proběhlo retrospektivní shromáždění.
Tula "Autobahn" je demokratická. Fanoušci starých a mladých časovačů jsou určeni pro historickou část expozice, která se nachází uvnitř zdí Kremlu. Tunery dostávají prostor před budovou regionální správy. Účast na festivalu je zdarma. A každý je šťastný - vzácnost takových akcí. Navzdory velkému počtu účastníků a velkému počtu návštěvníků (Tula i nonresident) je to nějak útulné a útulné. A úroveň festivalu roste: dorazí stále více vzácných aut. Mezi tunery letos bylo vybráno nejlepších 32 a překvapivě mnoho z nich bylo hodných kandidátů.
Historická část festivalu dálnic byla umístěna v Kremlu Tula, ladění bylo ukázáno před zdmi Kremlu na Leninově náměstí. Historická část festivalu dálnic byla umístěna v Kremlu Tula, ladění bylo ukázáno před zdmi Kremlu na Leninově náměstí.
Poprvé byla Autobahn stará dva dny. I nemilosrdné počasí v letošním roce začalo litovat - v neděli 11. června, v den festivalu, bylo slunečné a v pondělí 12. v průběhu rally. Nebe se otevřelo, jak jsme zvyklí, pouze během slavnostního předávání cen.
A den předtím udělili dětem, které vyhrály závodní pedály. Přes malý věk účastníků, od 4 let, bylo vše uspořádáno docela vážně, dospělým způsobem, s diplomy, cenami, poháry. Pedály mají navíc svůj vlastní šampionát, Sternauto Cup a v Tule se odehrával pouze střed sportovní série.
Dokonce i děti dostaly šanci soutěžit tím, že pro ně uspořádaly závody na pedálech. A strýcové a tety se radovali téměř víc než děti. Dokonce i děti dostaly šanci soutěžit tím, že pro ně uspořádaly závody na pedálech. A strýcové a tety se radovali téměř víc než děti. Související materiály
Šňůra nutila celý Rubl skočit. Na dospělém otevřeném poháru regionu Tula byly veterány (pro posádky vozidel vyrobených před koncem roku 1946), Oldtimer (od začátku roku 1947 do konce roku 1969) a Youngtimer (od začátku roku 1970 - do konce roku 1986). Účast jedné posádky dvou lidí stojí 10, 5 tisíc rublů. Cestující si vezmou tisíc. Podmínkou je přejít od začátku do konce v jednom seznamu.
Můj přítel a kolega Oleg Alekseev a já jdeme do Moskvich-2140 1979. V souladu s tím v yantimers. Je to pilot, jsem navigátor. Nejdříve se ale dohodlo, že půjdu jako cestující, vyhotovím fotografickou zprávu o práci posádky. Každopádně budu v Tule v zemi. Plány se však rychle změnily - a nyní lepíme startovní čísla a loga sponzorů (mezi informacemi - „za volantem“), registrujte se v soudním stanu, projděte technickou prohlídku, získejte cestovní knihu, kontrolní kartu. Pojďme začít! Už jste? Již! Odpočítávání metrů a času šlo.
Jeden z organizátorů dálnice, Michail Gotesman, zahajuje svůj Ford Ford T. 1924 Před týdnem tito dva vyhráli moskevskou retro rally LUC Chopard Classic Weekend Rally. Jeden z organizátorů dálnice, Michail Gotesman, zahajuje svůj Ford Ford T. 1924 Před týdnem tito dva vyhráli moskevskou retro rally LUC Chopard Classic Weekend Rally.
Začali „sekat“ihned po startu: obrátili se špatně, pak důvěřovali dopravním policistům, kteří stáli ve stropě, poslali nás na špatnou cestu … A pak naše (většina z mých) chyb rostly jako sněhová koule a neustále zvyšovaly mezeru od ideální doby. Dovolte mi, abych vám připomněl, že smyslem retro rally je přesný průběh časových kontrolních bodů (HF). Nechodili jsme na minuty stanovené pro nás, ani jednu, ale první. Když vyšlo najevo, že jsme nebyli v čase, koncept se změnil: rozhodli se, protože se to stalo, pokusit se alespoň celou cestu. Ale tady to nerostlo společně - nenašli jsme jeden HF. Stále nechápu, jak a proč. Výsledek - pokuta 900 sekund, čtvrt hodiny. A přílet na HF příliš brzy bude také potrestán: musíte se bránit.
Bezprostředně po startu bylo nutné projít slalomem a rozdrtit plastové kelímky umístěné v určitém pořadí koly automobilu. Na čas! Zkuste to doma, než se budete smát. Bezprostředně po startu bylo nutné projít slalomem a rozdrtit plastové kelímky umístěné v určitém pořadí koly automobilu. Na čas! Zkuste to doma, než se budete smát.
Před začátkem mě Oleg i další „rallyisté“vyděsili „rybími kostmi“- sleděmi nebo hůlkami na vánoční stromky nakreslenými v itineráři, určenými k označení různých typů silnic a směru pohybu. Problém je v logice průchodu. Řádek vidíte vpravo - musíte odbočit doleva a naopak. A na trase jsou dvě „kosti“v řadě! „Děkuji“za to Eugene Soroka - ministryni RAF Cupu pro retro rally a hlavní rozhodčí závodu, který vytvořil legendu. První „kost“, kterou jsme se udusili, se zabloudili podél Tula uliček na půl hodiny, i když jsme se s ní museli setkat během několika minut. Pravda, druhý vklouzl dovnitř. Prošla první - už jsme znali každý oblázek.
Pilot naší posádky Oleg Alekseev a jeho Moskvich-2140 1979, vzácná barva citronu. Před závodem jsem netušil, jak může „svrhnout“. Pilot naší posádky Oleg Alekseev a jeho Moskvich-2140 1979, vzácná barva citronu. Před závodem jsem netušil, jak může „svrhnout“.
Říká se, že Evgenyho firemní identita zahrnuje také „slepé“pozice - pokud není předepsána vzdálenost mezi orientačními body, je třeba uhodnout, jak dlouho je třeba řídit. Například podle času vypočítaného z ideálu je třeba mít na paměti neustále. Pokud by to však bylo předepsáno, nepomohlo by mi to - neměl jsem čas sladit vzdálenost.
Související materiály
Saská klasika: foto reportáž ze Sachsen-Classic 2015 oldtimer rally Jeho stejná, Magpies, rukopis jsou dvojí pozice, průniky jsou identické na schématickém obrázku, liší se například jedním z mnoha znaků. Nebo možná trochu jiný směr pohybu … Podívejte se všemi očima a rychle přemýšlejte, kam jít. "Kam, kde?!" - pilot mě už evidentně chce vyhodit z auta. "Jdi tam!" - strčil jsem do pera pero, kterým jsem v jízdním razítku zapsal do jedné z ulic. A zároveň chápu, že tam není. Ale Oleg už je na cestě.
A jak se vám líbí rychlostní limit, vyjádřený jako procento požadavků na provoz? Například 90% ze 40 km / h? To je pravda, 36. Nyní se pokuste udržet tento průměr na Moskvichu pomocí bezbohatého rychloměru! A pokud se režimy neustále mění? 70% z 60 km / h, po - 80% z 90 atd. Je zřejmé, že zkušení rallyisté si pamatují hodnoty. A nezkušení mysleli. Franticky.
Zdá se, že v retro rally neexistují žádné vysoké rychlosti, průměr se počítá tak, že ve městě by se měl rovnat 20 km / h, mimo město - 40 km / h. Ale když vynecháte pozici a doplníte ztracený čas, spěcháte k HF, pilot otočí motor ze srdce, hráč adrenalinu stále hraje. Podle mého názoru jsem se méně bál, když jsem řídil nejsilnější tuningové nebo sportovní vozy. I s Ken Blockem přes vánoční stromky do strany. Tam bolelo krk a prsty se mírně chvěly - ale nic jsem neovlivnil. A tady výsledek přímo závisel na mně - každý okamžik práce.
Druhá část „dálnice“se bude konat 19. srpna v Kalugě. Je tedy čas se správně připravit. Druhá část „dálnice“se bude konat 19. srpna v Kalugě. Je tedy čas se správně připravit.
Podle Olega se odmítá zúčastnit retro rally pokaždé během závodu a udržuje tento postoj několik měsíců. Nová sezóna se však blíží a znovu je zatažen za volant. A nejhorší je, že mě tato infekce také chytila. Ale nejsem vůbec vášnivý! To bylo. "Je mi líto, že jsem tě vtáhl, " řekl Oleg s lítostí, když jsme se po sté pokusili držet krok s běžícími minutami. "Teď bys klidně seděl v zemi …" Nechci citovat svou odpověď.