Příběh o různých kolech byl od dětství známý mnoha lidem. Pamatujete si, že se vozík s různými koly ukázal jako bezcenné vozidlo, a proto byl hoden do lesa? Je to pochopitelné: téměř vždy kladou různá kola od beznaděje.
Neschválili vozidlo s různými koly, dokonce ani v dětské literatuře. Neschválili vozidlo s různými koly, dokonce ani v dětské literatuře.
Právní stránka
Související materiály
Ale co když dáte větší kola? - zkouška SP
Nejprve si vzpomeňte, jak se zákon vztahuje na různá kola. „Seznam poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“je vždy zkontrolován pro brožuru s Pravidly silnic. Uvádí nevýhody vozidel, u nichž je jejich dlouhodobý provoz zakázán. S nimi nebudete moci získat diagnostickou kartu nezbytnou pro vydání politiky CTP. Můžete se však dostat na místo parkování nebo opravy se všemi níže uvedenými nevýhodami. Je tam nějaká zmínka o kolech?
Přečtěte si. Provoz je zakázán, pokud:
„Na jedné ose vozidla jsou instalovány pneumatiky různých velikostí, provedení (radiální, diagonální, komorové, bezdušové), modely s různými vzory běhounu, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové a obnovené, nové as hlubokým vzorkem běhounu. Na vozidle jsou nainstalovány hroty s pneumatikami a hroty. “
Zatím je vše jasné. A podle pravidel a zdravého rozumu je zřejmé, že kola a pneumatiky by měly být stejné na stejné ose. Ale tato idylka je často porušena … nastavení rezervního kola. Pokud je kufr v plné velikosti, pak se nic nezmění, ale bohužel existují i jiné možnosti. Jmenovitě:
- máte letní rezervaci, a to se děje v zimě a máte nainstalovaná zimní kola
- vaše vozidlo má rezervní pneumatiku menší než ostatní kola
- nanesená dokatka s úzkou pneumatikou malé velikosti.
O dokatki jsme již hovořili podrobněji. Ze zákona je můžete řídit pouze na místo parkování nebo opravy. Je samozřejmé, že současně musíte udržovat rychlost nepřesahující 80 km / ha dbát zvláštní opatrnosti.
Po instalaci dokatki kola se určitě liší. Pouze opatrnost vás zachrání před problémy. Po instalaci dokatki kola se určitě liší. Pouze opatrnost vás zachrání před problémy.
Výjimky z potrubí
Různá kola na přední a zadní nápravě jsou často umístěna na dopravních prostředcích, které vyrábějí vozy s pohonem zadních kol, od nejmenšího typu smart fortwo po ty, jako jsou sportovní vozy Mercedes-Benz, BMW a některé další.
Zákony mají různá kola. Zákony mají různá kola.
Má se za to, že pro přenos vysokého točivého momentu z motoru je lepší, pokud jsou zadní kola široká. Zkušenost sportovních aut převzala docela civilní auta. Například Mercedes-Benz C-Class poslední generace, a to i s nejjednodušším motorem 156 koní. mohl být vybaven pneumatikami 225/45 R17 vpředu a širokými 245/40 R17 vzadu. Takové rozhodnutí má právo na existenci, ale nezapomeňte, že i rezervní kolo plné velikosti na slitinovém kole výše uvedené „dílny“v kufru je dimenzováno jako na přední nápravě. V tom případě dojde k incidentu!
Pohon všech kol - plný antipod
Vozy s pohonem všech kol se vždy vyvinou z dopravníku na přesně stejná kola. Vlastnosti pohonu všech kol vyžadují symetrii všech čtyř kol.
Na poušti může být vyžadována rezerva a Bůh zakáže, aby to byla správná dimenze. Na poušti může být vyžadována rezerva a Bůh zakáže, aby to byla správná dimenze.
Ve schématu se symetrickým středovým diferenciálem (například v Chevrolet Niva) způsobí, že kola různých velikostí se budou neustále otáčet a podle toho se opotřebovávají. „Mozky“moderních složitých a sofistikovaných crossoverů také nebudou spokojeny s otáčením kol různými rychlostmi. A auta s pevně připojenou přední nápravou zcela přeruší převodovku s parazitní cirkulací výkonu a opotřebení pneumatik.
Čím je země bohatší, tím menší je pravděpodobnost „různých kol“. A zimy jsou zde vzácné … Čím bohatší je země, tím menší je pravděpodobnost „různých kol“. A zimy jsou zde vzácné …
Moderní systémy proti
Při relativně levném křížení Hyundai Creta v provedení s jedním pohonem systém sledování tlaku v pneumatikách reaguje velmi ostře na pohyb vozidla častým skluzem. I při absolutně stejném tlaku ve čtyřech identických pneumatikách začne pravidelně vydávat falešný poplach.
Na takových silnicích, dokonce se stejnými koly, auto neustále žádá o kontrolu tlaku v pneumatikách. Na takových silnicích, dokonce se stejnými koly, auto neustále žádá o kontrolu tlaku v pneumatikách.
Rozumíte tomu, co se stane, když na přední a zadní nápravu umístíte alespoň některá různá kola. Totéž lze říci o jiných systémech porovnávajících rychlosti kol. Na každém moderním voze ESP je to „bláznivé“, pokud na něj umístíte kola jiné velikosti.
Z beznaděje
Související materiály
Pokud vyměním kola, musím je vyvážit každou sezónu?
Kola, která se mírně liší velikostí, mohou být umístěna pouze na jednoduchých vozidlech s pohonem předních a zadních kol, která mají maximálně systém ABS nebo takové systémy vůbec nemají. To lze navíc provést pouze v případě potřeby do konce sezóny. Například vám byla odcizena dvě kola a podařilo se vám získat pouze sousední dimenzi. V tomto režimu by však nemělo být provozováno žádné auto.
Stává se také, že se smrtelným poškozením jedné ze čtyř pneumatik není možné ji zakoupit. Řekněme, že kvůli odstranění tohoto modelu z výroby nebo kvůli tomu, že obchody nejčastěji importují a prodávají pneumatiky v párech, přinejlepším. Zde vám může být doporučeno hledat stejnou použitou pneumatiku nebo si koupit dvě nové pneumatiky stejné dimenze. Špička je vhodná pouze pro automobily s jedním pohonem. Nejlepší je koupit pár stejné výrobní společnosti, jako tomu bylo dříve, a co nejblíže vzorku dezénu. V tomto případě by měl být na přední nápravu umístěn nový pár bez ohledu na typ pohonu.
Jednoduché vozidlo s málo výkonným motorem - a kola jsou přípustná. Jednoduché vozidlo s málo výkonným motorem - a kola jsou přípustná.