Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

„Pro“EcoGas. Rozhovor S Antonem Vorotnikovem (Avtoman)

2024

Obsah:

Video: „Pro“EcoGas. Rozhovor S Antonem Vorotnikovem (Avtoman)

Video: „Pro“EcoGas. Rozhovor S Antonem Vorotnikovem (Avtoman)
Video: Интервью по автомобильному газу - монтажники North Staffs LPG 2024, Březen
„Pro“EcoGas. Rozhovor S Antonem Vorotnikovem (Avtoman)
„Pro“EcoGas. Rozhovor S Antonem Vorotnikovem (Avtoman)
Anonim
Сейчас АГНКС есть на каждые 400-500 км
Сейчас АГНКС есть на каждые 400-500 км

Nyní je stanice CNG na každých 400–500 km Nyní je stanice CNG na každých 400–500 km

Zatímco přeprava zemního plynu se nestala skutečně masivní, přední výrobci automobilů se obávali přítomnosti modifikací s dvojitým palivem v modelové řadě. Takové jsou v sestavě Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Nezapomeňte na novinky ruského automobilového průmyslu - LadaVesta CNG.

Jedním z nejběžnějších způsobů přechodu na fosilní paliva však dnes je auto. Známý automobilový bloger Anton Vorotnikov, který nedávno nainstaloval plynové zařízení do jednoho ze svých aut, hovořil o své osobní zkušenosti.

Antoni, nedávno jsi převedl SUV na zemní plyn. Jak vznikla myšlenka instalace plynového zařízení?

- Mám několik automobilových projektů, z nichž každý žije svým vlastním životem. V každé sérii hovořím o tom, jak projekt pokračuje, jak modernizuji auto a jaké výsledky dostanu. Konkrétně se jedná o univerzální vůz třídy Mercedes G třídy G pro malé expedice, výlety na venkově, terén a zábavu. Největší nevýhodou tohoto automobilu je jeho vysoká spotřeba paliva, což znamená malou rezervu energie. Uvažoval jsem o několika možnostech řešení tohoto problému: instalaci dalších nádrží, speciálních kanystrů pro přepravu paliv a instalaci plynových zařízení. Předplatitelé a já jsme diskutovali o různých možnostech modernizace, zvážili výhody a nevýhody. Nakonec jsem se usadil na systému EcoGas a obrátil se k jednomu z certifikovaných dodavatelů plynových zařízení.

Установка битопливного оборудования на Gelendwagen
Установка битопливного оборудования на Gelendwagen

Instalace palivového zařízení na Gelendwagen Instalace palivového zařízení na Gelendwagen

Proč EcoGas ?

- Diskutujeme-li o výběru paliva s předplatiteli, dospěli jsme k závěru, že zemní plyn je dnes nejslibnějším typem pohonných hmot. Toto je čisté palivo. Kromě toho, levné. Hlavní nevýhodou je nízká prevalence čerpacích stanic. Nyní se však síť aktivně rozvíjí, čerpací stanice jsou již téměř každých 400–500 kilometrů. To vám umožní bezpečně cestovat po EcoGasu v evropské části Ruska. No, nebo přejít na benzín, jako poslední možnost!

Přepínání paliva je nejzajímavější. Jak to jde?

- Všechno se děje elementárně. V kabině je spínač se snímačem zbývajícího plynu. Motor můžete přepínat z jednoho druhu paliva na druhý přímo na cestách. Pohodlně se to nyní děje zcela bez povšimnutí. Zařízení šesté generace vypíná palivo postupně - vypíná se a na tryskách jeden po druhém. Proto nedochází k žádným přerušením v motoru.

Řekněte nám více o zařízení a procesu jeho instalace

- Obrátil jsem se do jednoho z certifikovaných center, kde mi nabídli instalaci italského vybavení šesté generace. Italové byli jedním z prvních na světě, kteří začali používat vozidla na zemní plyn. Dnes je Itálie evropským lídrem v oblasti pohonných hmot NGV. Žádné nepohodlí: ovládací prvky jsou plně elektronické. Instalace a ověření trvalo celkem 24 hodin, stálo to asi 90 tisíc rublů. Tato částka zahrnuje sadu vybavení, vyladění, podporu pro registraci dalšího vybavení u dopravní policie a pomoc při prvním tankování. Plnění plynem má stále svá specifika, takže když se musíte poprvé podívat, zvykněte si na nové zvuky.

Na co jiného stojí za pozornost?

- Obecně platí, že nejprve posloucháte a pokusíte se pochopit, jak se auto chová, zda došlo ke ztrátě energie. Necítil jsem významné změny, ale podle odborníků plyn mírně snižuje odezvu plynu. Abychom se ujistili, šli jsme autem k elektrárně a provedli měření na benzínu a na EcoGasu. Testy ukázaly, že ztráta energie byla těsně pod 5%. U benzínu ukazoval třílitrový motor „Helika“211 „koní“, na EcoGas - 202 „koní“. Ale i tento rozdíl lze vyrovnat o něco více, pokud pracujete s firmwarem.

Image
Image

Vyžaduje vaše auto nějakou speciální údržbu?

- Každý systém vyžaduje pravidelnou údržbu. Po dvou letech provozu je nutné podstoupit opětovné vyšetření - vizuální kontrola mechanického poškození a známek koroze, odstranění zbytků plynů, tlakové zkoušky. To je v první řadě klíč k vašemu osobnímu míru. Specialisté, kteří instalovali zařízení, uvedli, že pokud by byla provedena taková pravidelná kontrola, systém by trval déle než samotné auto. Navíc, před prodejem auta, může být instalace demontována a pak dát na nové auto.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den