Mýtus jedna: Je to nebezpečné
Podle něj při nehodě není karoserie s panoramatickou střechou tak odolná jako tradiční kovová konstrukce. Kromě toho je v úlomcích skla, které se natahují na hlavu, málo příjemné.
Realita: to platí pouze pro průlezy a panoramatické střechy instalované provizorně. Kořeny této chyby sahají až k prvním pokusům garážových řemeslníků nasadit poklopy na obyčejné Zhiguli a prostým bulharským piloem vyříznout otvor pod nimi. Nepokoušejte se to opakovat! Je lepší koupit auto s panoramatickou střechou v autosalonu: výrobce ve fázi návrhu zvažuje důsledky instalace takového designu, který vám umožní zachovat energetický rám těla nezměněný. Samotná montáž střechy se provádí přímo na dopravníku v souladu se všemi technologickými požadavky a její konstrukce využívá speciální sklo, které při zničení nepoškodí cestující.
Realita: opět je to možné pouze s ruční instalací poklopu pochybného původu, což nyní téměř nikdo neudělá. Panoramatické střechy instalované v továrně jsou zcela těsné, což je zajištěno povinnými zkouškami v dešťových komorách ve fázi návrhu. Ve skutečnosti, pokud jde o jejich těsnost, poklopy a panoramatické střechy instalované přímo na dopravníku nejsou v žádném případě nižší než konvenční kovové střechy a tyto vlastnosti si časem zachovávají.
Realita: je to právě naopak! Z bezpečnostních důvodů je sklo použité na panoramatických střechách dostatečně silné - není snadné jej rozbít. Naopak, obyčejná kovová střecha může být poškozena velkým a ostrým nožem, právě když otvíráme konzervované potraviny. Ale tato metoda je pro útočníky příliš komplikovaná - dávají přednost vstupu do auta přes dveře.
Mýtus čtyři: Pokud rampouch nebo něco jiného dopadne na auto, náklady na opravu poškozené panoramatické střechy budou velmi vysoké
Realita: je to částečně pravda, ale pouze částečně. Za prvé, panoramatická střecha je dostatečně silná: malý kus sněhu infuze nezpůsobí poškození, zatímco kovový panel se může v takové situaci zmačkat. Za druhé, když padne velký blok ledu, trpí nejen střecha, ale také energetický rám těla, v takovém případě bude oprava velmi drahá, bez ohledu na to, zda je strop ve vašem autě průhledný nebo ne. A zatřetí, je skutečně možné si představit situaci, kdy výměna panoramatického skla bude vyžadovat více nákladů než podobná oprava obyčejné střechy. Ale jsou to jen zvláštní případy, nešťastná situace, k níž nedochází vždy. Všechny panoramatické střechy vyrobené společností Webasto jsou podrobeny četným testům v klimatické komoře, akustickým a vibračním testům a také jsou testovány na pevnost. Komplexní testy potvrdily úplný soulad s požadavky výrobce, absolutní bezpečnost, spolehlivost a životnost panoramatické střechy.
Pátý mýtus: v autě s panoramatickou střechou se řidič cítí „jako v akváriu“a zažívá psychologické nepohodlí
Realita: toto tvrzení je zcela nepravdivé. Tónování skla a další způsoby, jak zůstat ostatním neviditelný, jsou v Rusku skutečně velmi populární. Ale panoramatická střecha (na rozdíl od odnímatelné horní části kabrioletů) vás tady neobtěžuje. Podle současných právních předpisů není jeho tónování omezeno, což se v mnoha případech již provádí v továrně. A pokud jste sami unaveni pohledem na špatnou oblohu, pak můžete strop dotáhnout speciální clonou - v této podobě se interiér vozu prakticky neliší od interiéru vozu s kovovou střechou.