GAZ 69 GAZ 69
Vynásobte třemi
Zajímavý a fascinující osud v tomto modelu. GAZ 69 stál na Gorkych a pak na Ulyanovské dopravě po dvě desetiletí - ne pro sovětská auta. Jeho nástupce UAZ 469, modernizující, pracuje od roku 1972 do dnešní doby. Ale 69. za dvě desetiletí zachytil až tři různé éry: narodil se za Stalina, když všichni čekali na zahájení nové války; mládí a zralost „kozy“padla na tání let - v době velkých stavebních projektů, duchovního povznesení a rozvoje panenských zemí; on také zachytil Brežněv éru “rozvinutého socialismu”. A stroje fungovaly, zejména ve vnitrozemí, poté, co byly přerušeny na dalších několik desetiletí.
Policie GAZ 69 sloužila ve druhé polovině 70. let. Je pravda, že v té dekádě byly nejprve na světle špinavé zelené barvě, a poté, jak to vyžadoval nový GOST, se změnili na žluto-modrou. Auto, které je nyní přede mnou, je malované v barvě rané policie - tmavě modré.
Principem interiéru GAZ 69 je asketismus a opět asketismus. Ale střecha, elektrické stěrače a dokonce i kamna jsou k dispozici! Zařízení GAZ 69 - s externím osvětlením. V těchto letech byly ventilátory instalovány v automobilech docela často. Vpravo pod palubní deskou je vysílačka. Řidiči domácnosti připojili ke dveřím domácí kapsy. Samozřejmě pro něco nejpotřebnějšího. Principem interiéru GAZ 69 je asketismus a opět asketismus. Ale střecha, elektrické stěrače a dokonce i kamna jsou k dispozici! Zařízení GAZ 69 - s externím osvětlením. V těchto letech byly ventilátory instalovány v automobilech docela často. Vpravo pod palubní deskou je vysílačka. Řidiči domácnosti připojili ke dveřím domácí kapsy. Samozřejmě pro něco nejpotřebnějšího.
Je těžké nerozumět těmto pokynům pro řízení a komunikaci s palivovými nádržemi. Je těžké nerozumět těmto pokynům pro řízení a komunikaci s palivovými nádržemi.
Zadržení a (nebo) služební psi v gaziki neviděli moc pohodlí. Ale střecha nad hlavou je pevná. Zadržení a (nebo) služební psi v gaziki neviděli moc pohodlí. Ale střecha nad hlavou je pevná.
Související materiály
Od koní k Porsche: co policie jezdila?
Podle standardů z počátku padesátých let, kdy se GAZ 69 dostal na dopravce Gorky, bylo to velmi slušné auto, a to i na pozadí tehdy dovezených spolužáků. Výrazně se to lišilo od válečných vozů - amerických SUV Willys a GAZ 67B. Z těchto modelů se návrháři samozřejmě odrazili. Ve srovnání s GAZ 67 se základna GAZ 69 rozrostla pouze o 200 mm a do ní se vejde osm lidí - téměř prostor (byla vyrobena také tzv. Velitelka GAZ 69A - čtyřdveřová, pětimístná). Výkon ve srovnání s výkonem motoru 67. příliš nerostl - z 54 na 55 hp, ale nakonec, s pracovním objemem čtyř válců, 2, 1 litru namísto 3, 3 litru pro GAZ 67. Objevil se řazení dolů (nižší - 2 78, horní řada - 1, 15), vůz našel dveře, které byly standardně 67. zbaveny, a dokonce i vnitřní topení.
GAZ 69 byl samozřejmě určen především armádě. Ale takový stroj byl také nezbytný pro vesnici. Zemědělci rychle ocenili sílu pozastavení a nejvyšší možnosti pro běžecké lyžování. Komponenty a sestavy se samozřejmě nelišily trvanlivostí. Automobilový designér pracující v automobilovém závodě v Uljanovsku, syn ženy, kolektivního zemědělského zemědělce, mi řekl, že to byl pohled mé matky, který byl vždy zaneprázdněn oficiálním „kozím“, což ho přimělo k výběru této profese. Nízká spolehlivost stroje však byla částečně kompenzována jeho údržbou.
Plynní dělníci vyváželi docela aktivně (někteří z nich s nucenými motory), a to nejen do sociálního tábora a zemí třetího světa, ale také na Island a v malém množství i do Itálie.
Počkej! Kdo jde?
Policie GAZ 69 pracovala jak v provinciích, tak ve velkých městech. Na periferii často sloužily obyčejné automobily s markýzou. Ve městech se postupně stávalo čím dál více těchto aut s tvrdou střechou. Byly vyrobeny, bez dalšího přísloví, nejjednoduššími metodami specializovaných seminářů. Střecha je ocelová, strop je překližka. Za zadními dveřmi je prostor pro zadržené osoby nebo služební pes. Vzpomínáte si na poručíka Glazycheva z kdysi velmi populárního filmu „Pojďte ke mně, Mukhtare!“Který cestoval do zadní části džípu spolu se čtyřnohým pracovním kolegou?
Standardní pod ventilový motor produkoval pouze 55 hp. Standardní pod ventilový motor produkoval pouze 55 hp.
Džíp, který v současné době nejsme rychle, ale s jistotou jedeme na výzvu, je pozoruhodný v tom, že není vyroben z obvyklých, standardních, jako mnoho moderních speciálních vozidel. Skutečné policejní auto z roku 1966 bylo zázračně zachováno ve vesnici poblíž Volgogradu. Mimochodem, v roce narození tohoto vozu, v roce 1966, se Ministerstvo vnitra SSSR transformovalo na Ministerstvo veřejného pořádku. Ale již v roce 1968 vrátili dřívější známé jméno.
Při obnově tohoto veterána jsem samozřejmě musel změnit spoustu součástí a sestav, ale základ je pravý. Ozdoby, jako jsou chromované rámy světlometů a neobvyklé světelné tlačítko zvukového signálu, byly vyrobeny speciálně - a zcela v duchu té doby. Pak mnoho sentimentálních řidičů, včetně uniformních, ozdobilo služební auta podobným způsobem ze zvláštních sympatií k nim.
METAMORFÓZA ČÍSLO 69Všichni znali masové SUV Gorky a Uljanovsk v SSSR. Byly však méně známé verze, stejně jako téměř neznámé verze. |
||
Prototyp sklápěče UAZ 455 s nosností 500 kg byl vyroben v Uljanovsku v roce 1958. V Ulyanovsku byl v roce 1958 vyroben prototyp sklápěče UAZ 456. V Ulyanovsku byl vyroben prototyp sklápěče UAZ 455 s nosností 500 kg. K dispozici byl také zkušený tahač UAZ 456. |
Na základě GAZ 69 byly zametače vyráběny v malém množství, kompaktnější a svižnější než kamiony na bázi nákladních vozidel. Na základě GAZ 69 byly zametače vyráběny v malém množství, kompaktnější a svižnější než kamiony na bázi nákladních vozidel. |
Na Islandu, kde se vyvážel zejména GAZ 69, si postavili vlastní docela pěkně uzavřená těla. Na Islandu, kde se vyvážel zejména GAZ 69, si postavili vlastní docela pěkně uzavřená těla. |
Připraven k práci a obraně
To je nyní jízda na GAZ 69 způsobí úsměv a někdo je pravděpodobně vyděšený. Dostat se do auta úzkými dveřmi, zatlačenými rezervním kolem (dobře, ještě ne zašpiněno!), A ještě více se dostat ven, je už umění. Pedály a řízení jsou pevné. Přepínání bez hanebné výbavy v krabici pro skutečného řidiče vyžaduje dovednosti. Účinnost brzd je nízká, mírně řečeno, a jejich provoz není synchronní (pokusy o nastavení brzd tak, aby auto nebylo zataženo na stranu, někdy byly úspěšné, ale na dlouhou dobu stále ještě nestačily), jsou částečně „kompenzovány“ztrátami v přenosu: pusťte plynový pedál a auto je již podstatně zpomaluje.
GAZ 69. GAZ 69.
Světlomet světlometu je nepostradatelnou vlastností policejních aut těchto let. Světlomet světlometu je nepostradatelnou vlastností policejních aut těchto let.
Ale v té době to všechno bylo triviální a ovládání plynového stroje bylo obyčejné, každodenní a dokonce obecně příjemná práce. Koneckonců, musíte souhlasit s tím, že jízda v autě s hardtopem a sporákem je mnohem lepší než motocykl s postranním vozíkem, který byl v těch letech velmi oblíbený u policejních vozidel. Takže se chvějte, občané porušovatelé - chystáme se!
A zároveň vydržte, moderní crossovery! Všechny tyto díry, tím víc, rychlost narážejí, vůbec nic! Je pravda, že překonávání nepravidelností na nezatíženém stroji bez znatelného poklesu rychlosti se musíme připravit na skutečnost, že pátá osa skoku přes ne příliš měkké sedadlo a hlava se pokusí prorazit překližkový strop. Ale pokud to bude nutné, obrátíme se na přední nápravu a sníží se - a my se plazíme do takové nečistoty nebo sněhu, z jednoho pohledu, ze kterého se ozdobná světla moderních volných „SUV“stanou čtvercovými.
Dnes je GAZ 69 bezpochyby jedním z nejoblíbenějších veteránů. A nejen proto, že se s ním mnozí setkali v práci - ve městech, na venkově a samozřejmě v armádě. Mimochodem, 69 x v osobním vlastnictví v těch vzdálených letech prakticky neexistovalo. Vzácná osobní auta byla zakoupena daleko od nových, zpravidla vyřazena z provozu, a to i poté obvykle tahem. Důvodem zvláštní sympatie pro kozu je její specifický charakter, přímý a neoficiální. GAZ 69 má něco společného s filmovými policisty šedesátých let: lakoničtí, kteří předstírají Megreovy vavříny, kteří nejsou odváděny deduktivní metodou, ale vůbec ne simpletony, ale s mazanou myslí. A co je nejdůležitější - čestný a spravedlivý.
GAZ 69 GAZ 69
Život není často jako film, spíše - zřídka. Ale dívat se na tyto filmové hrdiny je stále hezké.
A džíp není vynalezen vůbec, ale docela materiál - z kovu, s přídavkem gumy, plastu a překližky. Zná svou službu - přinesl ji výzvě, i když ne kosmicky rychle. Ano, a můžete s ním být přáteli. Samozřejmě, ukazovat nějaké shovívavost. Je to však nezbytná podmínka pro normální vztahy.
SERVIS A PŘÁTELSTVÍRozkvět služební kariéry GAZ 69 nastal v 60. letech, kdy sovětské kino vytvořilo několik nezapomenutelných obrazů policistů, okouzlujících svým vlastním způsobem. Filmy o nich se stále sledují. |
||
Vesnický policista Fedor Ivanovič Aniskin (herec Michail Zharov, „Vesnický detektiv“, 1968; další dva obrázky s tímto hrdinou byly později propuštěny) šel v prvním filmu na obyčejný GAZ 69 s plachtou. Vesnický policista Fedor Ivanovič Aniskin (herec Michail Zharov, „Vesnický detektiv“, 1968; další dva obrázky s tímto hrdinou byly později propuštěny) šel v prvním filmu na obyčejný GAZ 69 s plachtou. |
Poručík Glazychev (herec Yuri Nikulin, „Pojď ke mně, Mukhtar!“, 1968) a jeho věrný Mukhtar dorazili na scénu ve stejném hard-top gazette, jak jsem se setkal. Poručík Glazychev (herec Yuri Nikulin, „Pojď ke mně, Mukhtar!“, 1968) a jeho věrný Mukhtar dorazili na scénu ve stejném hard-top gazette, jak jsem se setkal. |
Okresní policista Vasily Serezhkin (herec Valery Zolotukhin, „Majitel tajgy“, 1964) neřídil auto. Taiga, po tom všem … Okresní policista Vasily Serezhkin (herec Valery Zolotukhin, „Majitel tajgy“, 1964), neřídil auto. Taiga, konec konců … |
Hrdina práce
Související materiály
Jak byly sovětské automobily předělány do zahraničí: v bezplatném překladu
Vývoj SUV, který má nahradit GAZ 67B, začal již v roce 1946. Prototypy byly nazývány Worker. Osmmístný GAZ 69 a pětmístný GAZ 69A se v Gorkém vyrábějí od roku 1952. Pokud jde o motor a třístupňovou převodovku, vůz je co nejvíce sjednocen s Victory GAZ-M20.
Od roku 1954 do roku 1972 se tato rodina vyráběla v Uljanovsku. UAZ byl vyražen na kapotě, avšak v dokumentech byla oficiálně auta stále označována zkratkou GAZ. Na exportní automobily byly instalovány 2, 4 litrové motory o výkonu 62 nebo 66 k.