Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

Krásný Dezén - Dobrá Přilnavost. Mýtus Nebo Ne?

2024

Obsah:

Video: Krásný Dezén - Dobrá Přilnavost. Mýtus Nebo Ne?

Video: Krásný Dezén - Dobrá Přilnavost. Mýtus Nebo Ne?
Video: PROHLUBNĚ NA BOCÍCH | Jak upravit tvar boků? + 5 cviků | Dewii 2024, Březen
Krásný Dezén - Dobrá Přilnavost. Mýtus Nebo Ne?
Krásný Dezén - Dobrá Přilnavost. Mýtus Nebo Ne?
Anonim

Pouze krásná letadla mohou létat dobře

Návrhář letadel A. N. Tupolev

Nejprve pochopíme, jaké typy běhounu pneumatik a za jaké prvky jsou konkrétně odpovědné.

Zimní pneumatiky

Související materiály

Image
Image

Spikes nebo Velcro - ZR experti volí zimní pneumatiky

Renomovaní výrobci uvádějí na trh kompletní řadu typů zimních pneumatik. Mají hroty a modely bez hrotů, pneumatiky pro měkkou „evropskou“zimu a pro silné mrazy. Používají se směrové a nesměrové, symetrické a asymetrické vzorky běhounu.

Budeme analyzovat, jak tato nebo ta konstrukční řešení fungují, za použití produktů jednoho z nejznámějších výrobců pneumatik na světě, Continental.

Posetý

Pneumatiky s hroty se používají v regionech, kde se často nacházejí ledové silnice nebo kde musíte jezdit na sněhovém sněhu. Hroty poskytují dobrou přilnavost pneumatiky s ledovým nebo hustě válcovaným sněhovým povrchem propíchnutím vrstvy a mechanickým zapojením hrotu, jako je ozubené kolo zapojené do ozubeného kola.

Dříve byly hroty na pneumatice nainstalovány pouze v několika řadách, takže zasunutá pneumatika ponechala od hrotů na ledu pouze 4 až 6 drážek. U moderních pneumatik jsou však hroty uspořádány podle mnohem složitějšího vzoru a počet „škrábanců“na ledu může být 16–20 kusů. Někteří výrobci používají různé typy hrotů na stejné pneumatice - v závislosti na tom, kde jsou nainstalovány v běhounu.

Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий
Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий

Vypadá to jako moderní hřebová pneumatika se směrovým dezénem. V tomto případě výrobce použil vířádkové cvočení. Současně část hrotů pracuje hlavně na zajištění podélného sevření vozovky a druhá část se podílí na přenosu jak bočních, tak podélných sil. Vypadá to jako moderní hřebová pneumatika se směrovým dezénem. V tomto případě výrobce použil vířádkové cvočení. Současně část hrotů pracuje hlavně na zajištění podélného sevření vozovky a druhá část se podílí na přenosu jak bočních, tak podélných sil. Související materiály

Image
Image

Jízda na jakémkoli ledu - jednoduchá metoda a 30 sekund. Směrový dezén tvoří velké množství drenážních drážek ve tvaru písmene V, které jsou položeny ve směru pohybu. V důsledku toho je voda nebo mokrý sníh nejúčinněji odstraňován od středu pneumatiky k jejím okrajům. Nevýhody směrového běhounu zahrnují o něco větší hluk, který kola vyzařují při jízdě. Při sezónním předběžném botování se ujistěte, že kola jsou správně orientována, nastavte je podle šipek označujících směr otáčení pneumatik.

Existují i jiné způsoby, jak zlepšit přilnavost. Například při vytváření pneumatik IceContact ™ 3 velkých rozměrů (od 17 palců) použil výrobce další inovaci. Tělo čepu je vyrobeno z pryže. Paradox? Ne. Pouze dobře zvolená, poměrně hustá guma na jedné straně drží kovovou část čepu velmi dobře a současně má vynikající „afinitu“k materiálu, z něhož je pneumatika vyrobena. Tato technologie se nazývá ContiFlexStud ™. Hluk z těchto hrotů je o něco nižší než u běžných. Ano, a pneumatiky s takovým designem cvočků jsou opatrnější s povrchem vozovky. A tyto hroty jdou déle než obvykle.

Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед
Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед

Díky pružnému gumovému tělu, které opakuje reliéf povrchu vozovky, jeho kalený kovový kolík proniká hlouběji do ledu. Díky pružnému gumovému tělu, které opakuje reliéf povrchu vozovky, jeho kalený kovový kolík proniká hlouběji do ledu.

"Obyčejné hroty nedokážou úplně proniknout do ledu na silnici, protože jim brání pevné hliníkové tělo." Naše pogumované hroty ContiFlexStuds umožňují karbidovým hrotům proniknout hlouběji do ledu. Výsledkem je, že každý z těchto nových cvočků poskytuje o 7% větší přilnavost na ledě, což znamená zásadní průlom v aktivní bezpečnosti, “říká Marko Jellings, vedoucí oddělení vývoje pneumatik v Continentalu.

Bez hrotu

Je těžké si představit vysokorychlostní sportovní auto, které drží asfalt s hroty. Tyto vozy často „loví“, když se zimní silnice trochu vyschnou. Pro takové podmínky jsou v řadě dobrých výrobců pneumatiky bez hrotu nebo tzv. „Suchý zip“.

Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S
Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S

Vysokorychlostní zimní pneumatika Continental WinterContact ™ TS 860 S Vysokorychlostní zimní pneumatika Continental WinterContact ™ TS 860 S

Na příkladu této pneumatiky analyzujeme několik konstrukčních prvků najednou. Široké podélné drážky běhounu dobře odvádějí kaši se sněhovou vodou, což zabraňuje lomení kol - kolo se během rychlého pohybu „vynoří“, až do úplné ztráty kontaktu s vozovkou v důsledku klínu tvořeného ovesné kaše mezi nimi. A takové podélné drážky přispívají k dobré směrové stabilitě. Naproti tomu příčné drážky jsou relativně úzké - to poskytuje dostatečnou houževnatost dezénových bloků a v důsledku toho účinnější brzdění. Velké bloky v oblasti vnějšího ramene zvyšují kontaktní plochu, což je zvláště důležité při manévrování. A vy jste si samozřejmě všimli asymetrického vzorku běhounu.

Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины - в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают - хорошо видно на рисунке
Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины - в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают - хорошо видно на рисунке

Nepřetržitá moderní bezvzduchová pneumatika VikingContact ™ 7. Tato pneumatika má trojrozměrné lichoběžníkové lamely. Výrazně zlepšují trakční a brzdné vlastnosti pneumatiky. Jak přesně fungují, je na obrázku jasně vidět. Nepřetržitá moderní bezvzduchová pneumatika VikingContact ™ 7. Tato pneumatika má trojrozměrné lichoběžníkové lamely. Výrazně zlepšují trakční a brzdné vlastnosti pneumatiky. Jak přesně fungují, je na obrázku jasně vidět. Související materiály

Image
Image

Obracíme se na léto: často kladené otázky Ideologií asymetrického běhounu je rozdělit celou šířku běhounu na vnější a vnitřní. Zároveň je každá strana zodpovědná za různé vlastnosti pneumatiky. Vnější prvky běhounu jsou vyrobeny z tvrdší gumy. Kromě toho jsou běhouny obvykle větší. To je nezbytné, aby vnější strana pneumatiky lépe odolávala deformaci během prudkého manévrování při vysokých rychlostech. Vnitřní bloky běhounu jsou vyrobeny z měkčí gumy a počet drážek pro odvod vody a sněhu v této oblasti je větší. Rychlá drenáž vody nebo sněhu je zvláště důležitá pro vysokorychlostní pneumatiky. Měkká strana běhounu pneumatiky navíc zvyšuje pohodlí při jízdě. Pneumatiky s asymetrickým dezénem se vyznačují dobrou ovladatelností a stabilitou při vysokých rychlostech.

Rada ZR:

Při výběru typu zimních pneumatik se musíte v mnoha ohledech zaměřit na většinu. Opravdu musíte připustit, že pokud je většina automobilů v regionu vybavena hroty, pak je při nákupu pneumatik pro vaše auto lepší zvolit si to samé. Dobře, aby byla zajištěna srovnatelná brzdná dráha a nikoliv „dohonit“. Například Moskevská oblast. Většina z nich jezdí na pneumatikách s hroty, což potvrzují statistiky prodeje. Naopak na celém Dálném východě naší země dávají přednost suchému zipu. Obecně platí, že v regionech, ve kterých je thaws poměrně častá, se v zimním období doporučuje používat bezdušové pneumatiky.

Celoroční pneumatiky

Celoroční pneumatiky by měly poskytovat bezpečnost a vysokou účinnost po celý rok. Například běhoun pneumatik AllSeasonContact ™ obsahuje speciální polymerní materiály a oxid křemičitý pro lepší přilnavost na zimních silnicích. Výrazný směrový dezén dobře odstraňuje ovzduší v zimě a zabraňuje aquaplaningu v létě.

Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора
Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора

Moderní pneumatika AllSeasonContact ™ za každého počasí se směrovým dezénem. Moderní pneumatika AllSeasonContact ™ za každého počasí se směrovým dezénem.

Rada ZR:

Rozhodnutí o koupi celé sezóny je do značné míry kompromisem. V Rusku jsou však takové teplé oblasti, kde je použití takových pneumatik oprávněné. Můžete je jezdit od začátku podzimu do konce jara. Na léto - změnit auto na letní pneumatiky (pokud je to žádoucí). Na jaře a na podzim patří mezi výhody celosezónních pneumatik o něco lepší terén na kluzkých polních cestách než letní pneumatiky. Míra opotřebení na „teplých“(nad 0 stupních) silnic není zdaleka tak velká jako u zimních pneumatik kvůli tvrdším směsím běhounu. Obyvatelé severních okresů však mohou používat celosezónní pneumatiky od začátku jara do pozdního podzimu. Takové pneumatiky jsou dobře „v řadě“v bahně. V zimě je můžete nahradit zimními pneumatikami.

Letní pneumatiky

V létě jsou rychlosti vyšší než v zimě. Požadavky na letní pneumatiky jsou však téměř stejné jako na zimní pneumatiky: vysoká trakce s vozovkou, nízká hlučnost, úspora paliva.

У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность
У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность

Pneumatika EcoContact ™ 6 zdůrazňuje maximální spotřebu paliva. Pneumatika EcoContact ™ 6 zdůrazňuje maximální spotřebu paliva. Související materiály

Image
Image

Pamatujte na Lenina! Kdy vyměnit gumu na léto Pneumatika EcoContact ™ 6 používá gumovou směs se silikonovými plnivy Green Chili ™ 2.0. V takové směsi je vnitřní třecí síla částic plniva a polymerů menší než v tradičních kaučukových směsích.

Pro vysokorychlostní automobily vytvořte speciální letní pneumatiky. Tyto pneumatiky Continental používají gumovou směs Black Chili. Poskytuje maximální přilnavost díky použití částic sazí v nanoměřítku. Tato technologie umožňuje pneumatikám deformovat se mnohem rychleji, má podobu povrchu vozovky a tím zlepšuje trakci. Velké bloky běhounu zajišťují přesné řízení a vysokou boční stabilitu v zatáčkách. Centrální dráha pneumatiky, obklopená širokými drážkami, přispívá k vynikající směrové stabilitě.

Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях - вплоть до 350 км/ч
Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях - вплоть до 350 км/ч

Pneumatiky SportContact ™ 6 zajišťují stabilitu při vysokých rychlostech - až 350 km / h. Pneumatiky SportContact ™ 6 zajišťují stabilitu při vysokých rychlostech - až 350 km / h.

V naší zemi jsou významnou součástí vozového parku kompaktní automobily s 13-14 palcovými koly. Pro jejich majitele je důležitá trvanlivost pneumatiky, krátká brzdná dráha na suchých a mokrých vozovkách, a dokonce ani průchod základním vzduchem nebude bolet. Zde je vzorek běhounu pro pneumatiky s těmito vlastnostmi:

Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный - это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях
Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный - это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях

Relativně levná pneumatika ContiEcoContact ™ 3 je navržena pro velkoodběratele, která je k dispozici v malých rozměrech. Velká velikost drážek mezi běhounovými bloky zlepšuje běžecké schopnosti díky lepšímu samočištění. Příklad těchto rozmanitých pneumatik ukazuje, že vynikající výkon pneumatik drží krok s velmi pěknými vzorky běhounu. Testy prováděné časopisem „Za volantem“potvrzují, že pneumatiky, které získají ceny, mají vždy atraktivní vzorek běhounu. Nesmíme však zapomenout na technickou stránku problému. Například letní pneumatiky se širokými podélnými drážkami odvádějí vodu dobře, což znamená, že bude pohodlné pohybovat se po takových pneumatikách v deštivém počasí. Směrový a symetrický dezén se však stále méně objevuje v řadě slavných výrobců. Je pravděpodobné, že tento typ běhounu v průběhu času zůstane pouze v rozpočtovém segmentu. V případě nákladnějších pneumatik je dezén složitější, častěji nasměrovaný a asymetrický - díky tomu je pneumatika efektivnější, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Relativně levná pneumatika ContiEcoContact ™ 3 je navržena pro velkoodběratele, která je k dispozici v malých rozměrech. Velká velikost drážek mezi běhounovými bloky zlepšuje běžecké schopnosti díky lepšímu samočištění. Příklad těchto rozmanitých pneumatik ukazuje, že vynikající výkon pneumatik drží krok s velmi pěknými vzorky běhounu. Testy prováděné časopisem „Za volantem“potvrzují, že pneumatiky, které získají ceny, mají vždy atraktivní vzorek běhounu. Nesmíme však zapomenout na technickou stránku problému. Například letní pneumatiky se širokými podélnými drážkami odvádějí vodu dobře, což znamená, že bude pohodlné pohybovat se po takových pneumatikách v deštivém počasí. Směrový a symetrický dezén se však stále méně objevuje v řadě slavných výrobců. Je pravděpodobné, že tento typ běhounu v průběhu času zůstane pouze v rozpočtovém segmentu. V případě nákladnějších pneumatik je dezén složitější, častěji nasměrovaný a asymetrický - díky tomu je pneumatika efektivnější, zejména při jízdě vysokou rychlostí.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den