Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

11 Základních Mylných Představ O Inspekci A 11 Odpovědí Skeptikům

2024

Obsah:

Video: 11 Základních Mylných Představ O Inspekci A 11 Odpovědí Skeptikům

Video: 11 Základních Mylných Představ O Inspekci A 11 Odpovědí Skeptikům
Video: Martin Kohut - Našli jsme u Bitcoinu dno? 2024, Březen
11 Základních Mylných Představ O Inspekci A 11 Odpovědí Skeptikům
11 Základních Mylných Představ O Inspekci A 11 Odpovědí Skeptikům
Anonim

Autorem zmíněné publikace je Valery Mikhailov, generální ředitel technické inspekce LLC (Jekatěrinburg). Byl to on, kdo komentoval nejzajímavější výroky našich čtenářů.

Konstantin:

Ano, ano, speciální dílny se super vybavením by se neměly provádět na jednom koleni. A co teď brání výstavbě těchto workshopů? Zaplaťte mi znovu za svou „kvalitu“.

Platba však přesto zahrnuje poskytování služeb a za tyto služby existuje záruka. Jaká je záruční doba na TO, abych vás mohl požádat o náhradu škody, pokud vůbec něco?

Není-li záruka, za co zaplatíme, pokud odpovíme?

Konstantine, nikdo tě o nic nežádá. Kvalitu by měl zajišťovat ten, kdo provádí inspekci, což znamená prostory, vybavení, školení zaměstnanců a dodržování předpisů. A existují záruky, aniž by prošel MOT, žádná pojišťovna s vámi neuzavře smlouvu. Pojištění je vaše záruka, že vám bude odškodněna. A pokud se něco stalo naší vinou, pak se nás pojišťovna zeptá. A tato záruka je po celou dobu vašeho pojištění

Image
Image

Dmitry Kuzmin:

Ryba má shnilou hlavu, jaká upřímná inspekce může být? Podívejte se na pravomoci, které jsou: hlava města Klintsy, Oleg Shkuratov, který nedávno poslal své dítě na vstupenku do Turecka, měl oficiální příjem 183 tisíc rublů denně! Obchodník s tak obrovským příjmem u moci a dokonce i chudí se stydí vyzvednout … A vy prohlídka … je k ničemu. V dopravní policii, vyšších a juniorských funkcionářích spí a uvidí, kdy jim dávají právo na inspekci, už dávno na jejich aplikaci čeká mnoho schémat rolování inspekcí!

Samozřejmě, Dmitry, v něčem máte pravdu, ale ne všechno stejné, co kradou. Až donedávna byl starosta našeho města, Roizman, vysoce respektován téměř dvěma miliony silným městem a nic neukradl. A je jich spousta, jinak bychom se už dávno zhroutili. Už 14 let provádíme kontrolu. Když jsme měli 8 příspěvků a dopravní policisté pracovali paralelně s námi, ne všechno bylo perfektní. Ale vím s jistotou, že mezi nimi bylo nejvíce slušných lidí a jejich práce zachránila mnoho životů na silnici

Alexander67:

Inspekce má smysl, pokud se provádí každý den, a to je jen fikce a bere peníze od populace …

Inspekci provádíme jednou ročně, abychom mohli odhalit skryté závady, a u nákladních vozidel - změna konstrukce, která se provádí bez souhlasu dopravní policie. Nyní 90% těch, kteří vlastní vlastní auta, jsou jen řidiči. A dozvědět se o technickém stavu pouze při nehodě. Máte jen pravdu, že musíte auto před odjezdem zkontrolovat. Toto je vaše každodenní inspekce, protože se jedná o nejdůležitější věc, o vašem životě a životě vašich blízkých. A teď o tom, že si vezmeme peníze od populace. My, inspektoři, vás rozhodně nezískají. Všechny nároky vůči pojišťovnám. Když jsme začali, peníze na inspekci šly do státu. A pak byly všechny toky přesměrovány na pojišťovny. A aby se něco při inspekci přesunulo, musí být izolovány od tohoto schématu. - Ať si každý udělá svou vlastní věc.

Sergey Grant:

Povinnou technickou kontrolu (MOT) nepotřebují ministerstvo vnitra, nikoliv RSA a další účastníci trhu, ale především všichni obyvatelé Ruska, jako všichni z nás, nebo cestující nebo řidiči vozidel. Přestože odpovědnost za technický stav vozidla nese jeho majitel, ale jak ukazují dopravní nehody s četnými oběťmi, majitelé jejich odpovědnosti za udržování vozidel v dobrém stavu nesplňují. Jediným způsobem, jak přimět majitele, aby udrželi svá auta v dobrém stavu, je TO. Kromě toho přítomnost povinné údržby do určité míry omezuje možnost bezmyšlenkovitých změn designu vozu a umožňuje vám odstranit z vozů upřímný odpad. Myšlenka vzít MOT z ministerstva vnitra a předat ji inspekčním stanicím je správná. MOT je podnikání a vládní orgány by neměly být zapojeny do podnikání, ale je také nemožné dát obchodníkům vše, jak je tomu nyní, protože v tomto případě MOT, jak ukazuje současný stav, nemá význam. Je nutné obnovit státní kontrolu nad údržbou. Za tímto účelem by základnu EAISTO mělo udržovat Ministerstvo vnitra, ale nemělo by mít právo provádět změny této základny. Techničtí odborníci údržbových stanic by měli mít právo vkládat data do EAISTO. Akreditujícími stanicemi STK a technickými odborníky by měl být stávající státní akreditační orgán, státní akreditace. Techničtí odborníci by měli nést odpovědnost až za trestné za vkládání dat do EAISTO, aniž by procházeli MOT. Základem pro registraci pojištění je zápis do EAISTO. Pojišťovací společnosti by neměly mít právo na změnu EAISTO. Takové oddělení kompetencí účastníků trhu údržby zcela eliminuje korupci a minimalizuje fiktivní údržbu

Tohle je státní člověk. Všechno je kompetentní, vše je logické, vše je rozsáhlé. Mimochodem, na těchto stránkách si můžete vyzvednout správu správy. Naučit je a dát jim příležitost si uvědomit své chápání státnosti. Malá poznámka - korupci nelze odstranit, ale můžete ji osvětlit na minimum

Image
Image

Domorodý:

Prohlídka byla vždy provedena především pro mě. Sleduji auto, ale pohled z boku má jen pomoci.

Potíž je však v tom, že ze strany inspektorů to může být čistě bogger s penězi kvůli problémům s přitažlivostí.

Čestná inspekce je nezbytná. Speciálně pro užitková vozidla. Na silnicích se pohybuje upřímný automatický odpad. Tak, že se vlasy pohybují.

Stejně jako sklízecí stroj vylézaly rezavé kuřácké plechovky, které se na cestách rozpadly. Letos jsem letěl do kusu rámu. Štěstí, bez následků. Pouze obrana se ohýbala. Auto slušně odhodilo. A kolikrát byly roztrhávací šrouby odstraněny z vozovky 22-24 nebo kusů kovu z Kamaze, nebylo možné spočítat. Měli jsme takový, že závěs, který vyletěl zpod KamAZ, letěl do kabiny blížícího se vozu. Řidič zemřel.

Nějak jsem dohnal staré šestky. Její tyč proti převrácení na jednom konci klesla a na asfaltu rozdávala svazky jisker. Řidič mě viděl v zrcadle a přidal mě. Auto nedrží silnici, třese se ve všech směrech, jiskry létají a utopí spoušť. Když jsem pro něj začal blikat, úplně utopil mouchu. Předjel se, stiskl, zastavil se. Existují cikáni. Dejte jim úvod na téma bezpečnosti druhých.

Na pozadí takových příkladů, případů nehod těžkých nákladních automobilů a autobusů v důsledku poruch, selhání brzd, nerozumím lidem, kteří minus potřebu normální inspekce.

Ano, neexistuje záruka, že se náhradní díl na cestách nerozpadne. Obzvláště když vezmete v úvahu množství padělaného zboží nebo použitých dílů (repasované a prodávané hucksters jako nové). Je však pošetilé popřít, že kompetentní nezávislá kontrola pomůže snížit riziko.

Další státník s velmi správným přístupem k bezpečnosti silničního provozu. Při technické inspekci se však „nerozmnoží“, není tam nic. Budou „chovat“ve specializovaných auto centrech, jsou zběsilé ceny. Ne všude, ale jsou lidé, kteří vás chtějí nahradit, a bude to drahé

Anatolich:

„Jak ukazují dopravní nehody s mnoha oběťmi, majitelé jejich povinností udržovat vozidla v dobrém stavu neplní“(c)

Čekám na statistiku nehod, ke kterým došlo v důsledku neuspokojivého technického stavu přepravy.

To jsou všechny peníze. Jejich nevýhoda neumožňuje udržet vůz v dobrém stavu. Buďme bohatší - na cestách to bude bezpečnější

Image
Image

Sergey Grant:

Pro odpovědného majitele automobilu, udržování jeho auto v dobrém stavu, volejte jednou ročně, a pokud nové auto, a ještě méně, po dobu 30 minut. dělá žádné problémy a 500 rublů. ne tolik peněz, navíc tyto peníze nejdou na pojišťovací podvodníky, jak jsou dnes, ale na tvrdé pracovníky ze stanice TO.

Pokud si myslíte, že vše jde pouze k těžkým pracovníkům stanice TO, ujišťuji vás, že tomu tak vůbec není. Dostanou pouze zaplaceno. Zbytek je společný byt, elektřina, nájem, daně. A všechny tyto výdaje představují 60% výnosu

Sergey Granta:

To je, když je odpovědnost za technický stav vozidla přenesena z řidičů na místa údržby, od data údržby do následujícího data údržby až po zločince, pak se může objevit význam této nyní nesmyslné fiktivní technické inspekce.

Po zakoupení této karty se MOT stane bezvýznamným. Okamžitě zaniká záruka na pojištění pro pojistnou událost. A nyní existuje trestní odpovědnost za dohled nad pracovníky údržby

Bez názvu:

Volání není problém (i když jak na to), protože to vyžaduje čas a peníze, ale bod MOT je nula. Občané proto považují tuto akci za jedno z relativně upřímných odběrů peněz od obyvatelstva - jinými slovy - je to prostě JEDNODUCHÉ, a to, co tuto akci zhoršuje, je krádež LEGALIZOVANÁ.

A „tvrdí pracovníci“ze stanic TO se nesnažili pracovat s rukama, v továrnách, továrnách, stavbách

Projdete, kde, když je instrumentální kontrola jistá, že najde skryté vady vašeho automobilu, pokud nějaké existují. A budete muset vyměnit příslušné části, které v budoucnu mohou zachránit váš život a ty kolem vás. POTVRZENÍ pak nemá smysl, když jste jej koupili bez instrumentální kontroly stroje. A tvrdí pracovníci v této údržbě nejsou o nic méně kvalifikovaní než v továrnách (technické vzdělávání, certifikace, další vzdělávání). A mimochodem, každý závod, továrna a stavba vezme odborníka s takovými dovednostmi

Image
Image

Ivan Mikhailov:

Je nezbytné udělat, jak je dnes módní, americký anglický zákon o inspekci, Russifikovat, propagovat a postupovat vpřed. Hotovo! Proč vymýšlet nový zákon o korupci.

Je to logické, ale musíte si vybrat to nejlepší nejen od Američanů, ale vše, co v Evropě funguje. A to samozřejmě umožní odstranit většinu problémů s údržbou

Bez názvu:

Pokud je nutná kontrola nad kontroléry (v tomto případě zaměstnanci středisek údržby), pak za účelem podstatného odstranění složky korupce, kterou úřady tak horlivě a úplně neúspěšně bojují (jako je boj), by bylo logické odstranit tuto vadu korupce - ZRUŠIT kontrolu úplně.

A PCA bude klidnější. A na řadičích pro řadiče můžete slušně uložit státní rozpočet.

Jakmile bude údržba zrušena, stává se každý z nás obětí a potenciálním zabijákem na silnici. A to ještě umocňuje skutečnost, že většina řidičů s velmi průměrnou řidičskou schopností, stejně jako bezohlední chlapci, opilci a narkomani. Takže zakázat auto? Jen nepřivádějte nic k absurditě

Image
Image

Valery Mikhailov:

Pokud posloucháte všechny, kteří z jakéhokoli důvodu nechtějí podstoupit údržbu, začnou na silnicích skutečné gladiátorské bitvy. A pak nikdo z nás nedostane žádné záruky, že dorazí na místo určení a vrátí se zpět naživu a bez zranění

  • Státní duma navrhla obecné zrušení povinné inspekce.
  • Čtenáři za volantem pochybují, že reforma inspekce bude úspěšná.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den