Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

Když Všechny Silnice Vedou Ke Službě - Upřímný Příběh Od Majitele Nissan X-Trail

2024

Obsah:

Video: Když Všechny Silnice Vedou Ke Službě - Upřímný Příběh Od Majitele Nissan X-Trail

Video: Když Všechny Silnice Vedou Ke Službě - Upřímný Příběh Od Majitele Nissan X-Trail
Video: Знакомство с Nissan X-Trail T30 2024, Březen
Když Všechny Silnice Vedou Ke Službě - Upřímný Příběh Od Majitele Nissan X-Trail
Když Všechny Silnice Vedou Ke Službě - Upřímný Příběh Od Majitele Nissan X-Trail
Anonim

Dokumentace

Jméno: Daria Kazakova

Věk 27 let

Město: Sukhum, Abcházie

Pozice: vedoucí nákupu šrotu (v současné době na mateřské dovolené)

Auto: Nissan X-Trail, crossover, 2, 5 (171 hp) SE +

Tachometr: 40 tisíc km

Image
Image

Dlouhé dráty

"Mám práva, jakmile mi bylo osmnáct." Od té chvíle jsem vlastnil celou řadu automobilů, od malých automobilů, jako je Peugeot 107, až po hatchbacky - jako například Volvo V40 Cross Country. Poslední auto je jen moje láska. Ve společnosti Volvo se mi líbilo všechno: pohodlné, bezpečné a velmi dynamické auto, které „vyrobilo“téměř jakéhokoli soupeře na trati. S příchodem její dcery však musela auto opustit kvůli skutečnosti, že existuje velmi malý kufr. Vážně, je to prakticky pryč. Takže, bez ohledu na to, jak moc mě to mrzí, museli jsme se rozloučit.

Je třeba poznamenat, že naše rozloučení se společností Volvo bylo obtížné. Práce mého manžela zahrnuje časté stěhování, nejen z města do města - ze země do země. To se stalo té době. Bydleli jsme v Murmansku a přemýšleli jsme o prodeji, když jsme zjistili, že se brzy musíme přestěhovat do Abcházie. Zprávy nás překvapily. Je jasné, že prodej automobilu za dobré peníze bude nereálný, protože Volvo v Abcházii nerozumí a nepřijímá. Pro srozumitelnost: v roce a půl, které žiji v zemi, jsem viděl auta této značky několikrát od síly.

Výměna je choulostivá záležitost

Image
Image

A tak šel můj manžel do Abcházie a já jsem zůstal v Rusku, abych prodal Volvo. Rozhodl jsem se to udělat v Krasnodaru, kde žijí moji rodiče, a tak jsem jel autem z Murmanska sám. Asi tři týdny viselo oznámení o prodeji na Avitu - ne jediný hovor. Uvědomil jsem si, že takovým tempem můžete řídit Volvo dalších sto let, a rozhodl jsem se v rámci programu trade-in odbočit v autech. Nejprve jsem se obrátil na oficiálního dealera Kia - uvažovali jsme o koupi Kia Sorento. Manažeři nevěřícně prohlédli moje auto a odfrkli si něco jako: "Sakra, Volvo … pak to nemůžeš prodat." V důsledku toho bylo auto, jehož tržní hodnota v té době činila asi milion rublů, odhadováno na 680 tisíc rublů a nabídlo se zaplatit za Sorento „jen něco“jeden a půl milionu. Tato částka je pro nás působivá, ale my jsme v podstatě nechtěli získat úvěr.

Pojďme na druhou stranu - šel jsem do Nissanova centra. Upřímně řečeno, uplácli mi se svou obchodní slevou 200 tisíc. Přidejte k tomu skutečnost, že moje auto bylo již oceněno na 868 tis., A dostanete pohon všech kol Nissan X-Trail v konfiguraci SE + s dopasem ve formě kamery zpětného pohledu, parkovacích senzorů a dalších „dobrot“. Příplatek byl menší než milion a zcela nás to vyhovovalo. Mimochodem, musel jsem rozložit 20 tisíc samostatně za jediný v celém rozsahu placené barvy „bílá perleť“. Salon mě ujistil, že je to nejúspěšnější povlak, na něm nejsou žádné žetony. Já, naivní, jsem uvěřil.

Koupil jsem X-Trail a bezpečně jsem se s dcerou přesunul do Abcházie. První rok s autem nebyly vůbec žádné problémy. Provozovali jsme to opatrně, na silnicích jsme se dostali ven jen jednou, když jsme byli na dovolené v Soči a museli jsme volat na písečnou pláž. Musíme vzdát hold X-Trail: pak se pohon všech kol ukázal jako velmi hodný.

Hood kouř

O rok později, jednoho krásného dne, jsem pod kapotou začal klepat. Musím přiznat, že nejsem zámečník nebo automechanik, a proto jsem nemohl sám určit jeho původ. Večer manžel shromáždil radu sousedních rolníků. Po dlouhé prohlídce byl vydán rozsudek: s vozem je všechno špatné. Co přesně není jasné, ale protože je nutné řídit auto k úředníkovi. Následujícího rána z kapoty vypadal kouř. Ukázalo se, že není možné otálet.

Pak začíná zábava. Moje auto je v záruce, ale háček je, že v Abcházii neexistuje jediné servisní středisko Nissan. Nejbližší je v Soči a cesta k němu trvá asi tři hodiny.

Image
Image

Máš jen štěstí …

Majitelé Nissanu vědí, že mají speciální silniční asistenční program Nissan Assistance. Cestou se to pokazilo - stisknete speciální tlačítko SOS v autě a odejde nákladní automobil, abyste jej vzali k opravě. Opravdu pohodlná věc … pokud nežijete v Abcházii - jedné z mála zemí, kde takový program nefunguje.

Zavolal jsem podpůrnou službu. Pěkná dívčí operátorka mi poradila, abych na vlastní náklady dodal Adlerovi auto (na vteřinu to je více než 120 km), a tam mě vyzvednou na odtahovém voze společnosti a odvezou do Soči (vzdálenost 29 km. - Poznámka ZR). Přirozeně jsem to neudělal a objednal jsem odtahový vůz v Abcházii. Cesta do Soči mě stála 20 tisíc rublů. Netřeba dodávat, že mě za tyto peníze nikdo nekompenzoval. Vše, co jsem obdržel, byly soucitné tváře obsluhy a fráze: „Prostě jsi neměl štěstí, že ses porouchal v Abcházii.“Diagnostika ukázala, že jsem měl kompresor klimatizace. Nahradili mi to se zárukou, ale je tu jedna nepříjemná nuance - nechal jsem bez auta tři týdny. Tak musel náhradní díl čekat.

Výměna kompresoru, říkám, vydechnutá. Myslím, že černý pruh je u konce. Jak jsem se mýlil. Trvá to dost času a můj volant se začal vrzat. Rozhodl jsem se, že to není nesmysl, nechme je skřípat - jede auto? Po vrzání začalo divoké klepání na zadní nápravu. Doslova na každém nárazu. Pak jsem se už bála a šla k oficiálnímu dealerovi v Novorossijsku (tehdy jsme byli s manželem na dovolené). Ukázalo se, že pod náhradní zadní tiché bloky. Je třeba počkat na detail znovu na notoricky známé tři týdny, ale neměli jsme už tolik času - manžel se musel vrátit do Abcházie. Takže jsme od prosince a jezdíme s klepáním.

Image
Image

Ahoj znovu

Ale to není vše. Další noční můra začala 6. ledna, Štědrý den. Můj přítel a já jsme navštívili kostel, a když jsme se chystali vrátit, auto odmítlo nastartovat auto. Nejprve jsme se rozhodli, že baterie je vybitá. „Zapáleno“z blízkého automobilu - účinek je nulový. Pokusili jsme se vložit baterii někoho jiného do klíče imobilizéru. Opět je to zbytečné … dlouho nebudu popisovat, jak mě odtahové vozidlo za 20 tisíc rublů znovu přivedlo ke svým „přátelům“z autoservisu Nissan v Soči. Ukázalo se, že můj startér letěl (pozor!). Auto a půl roku … Komentáře nejsou nutné. Zdá se, že se jedná o nějaký druh výrobního manželství, protože jsem nikdy neslyšel, že k takovému zhroucení došlo na tak směšné kilometru - 38, 5 tisíc km.

Čekali jsme na detail - všechno se zdálo být předvídatelné, ale ne - čtyři týdny. Samozřejmě: proč skladovat součásti ve skladu v Moskvě, pokud si je můžete přímo objednat z Amsterdamu? Přátelé navrhli, aby neztráceli čas a neopravovali je v nějaké řemeslné službě v Abcházii, ale myslím si, že jelikož je vůz nový a nestojí pět kopeck, měli by pod kapotou stoupat pouze úředníci. Protože není známo, která Sharash-instalace se pro mě objeví a co tam opraví. Odletí ze záruky - bude vidět dále. Mimochodem, nyní už bylo auto opraveno. Naštěstí, zatímco jedeme tiše.

Unholy police a nechutný Shumka

Teď něco o konstrukčních nedostatcích Nissan X-Trail. Jeden z nich je v kufru. Okamžitě si udělám rezervaci: osobně nevidím žádný zvláštní problém, ale vím, že můj manžel je velmi rozzlobený z polic umístěných v kufru po stranách. Není jasné, kdo je vymyslel a proč. Nemůžete na ně dát nic, co by stálo za to, ale jedí slušně místa (mluvíme o razítcích na bočních stěnách pro uspořádání dvouúrovňového podlaží. - Poznámka ZR). Myslím, že kdyby je výrobce odstranil, kufr by se stal mnohem prostornějším a funkčnějším. Vypadalo by to jako maličkost, ale právě z nich je vytvořen celý obraz.

Image
Image

Zpět v X-Trail jsem byl naprosto nespokojen se zvukovou izolací. Zejména po Volvo. Mnoho fór o tom píše a vím, že je to možné opravit. Samozřejmě bychom se touto otázkou měli zabývat, ale víte, za minulý rok postačila dobrodružství a bez Shumky. Faktem však zůstává, že je to z továrny špatné.

Zdravá spotřeba

Podle předpisů musí být AI-92 naplněna do X-Trail, ale tankujeme výhradně s 95., protože má lepší kvalitu. Velkou výhodou tohoto vozu je jeho ekonomická spotřeba. Na dálnici jde 7-8 litrů na 100 km, ve městě asi 10-12. Vždy se snažím tankovat plnou nádrž, protože v Abcházii nikdy nevíte, jak brzy znovu dostanete normální tankování. Je to s nimi těsné - buď naše Rosneft, nebo některé temné místní společnosti. Ale benzín je levnější. Litr stejné 95. náklady stojí 44 rublů.

Image
Image

Touha po Volvo

Nemám žádné stížnosti na salon vůbec, úplně mi to vyhovuje. Navzdory skutečnosti, že samotné auto je velké, je poměrně kompaktní a nemusím prokazovat zázraky vyvažování, například, abych získal věci ze zadního sedadla.

Moje matka, která cestuje s dítětem hlavně vzadu, má ráda skutečnost, že přední sedadla jsou nižší než zadní. Cestující tak mají dobrý výhled a nemají pocit, že sedí v bunkru.

Opět platí, že sedadla v X-Trail jsou obecně nepříjemná. Stačí strávit tři hodiny za volantem a vaše záda už bolí. U společnosti Volvo nebyly takové problémy vůbec - alespoň jízda celé dny.

Trochu znepokojující je samozřejmě nedostatek takové „výbavy“, jako jsou elektricky nastavitelná sedadla, vyhřívaný volant (na severu to musí být), stejně jako funkce automatického brzdění před překážkou (mluvíme o systému City Safety v automobilech Volvo. - Poznámka ЗР). Mimochodem, nevylučuji, že Volvo se opět stane naším dalším autem. Ale koupíme již prostorný XC60. To vše jsou však pouze plány do budoucna. Myslím, že další dva roky odejdu do Nissanu.

Image
Image

Bod varu

V desetibodovém měřítku jsem dal svůj X-Trail sedm. Ozývá se, že se auto často pokazí. Tyto problémy jsou navíc velmi závažné a auto trvale zneškodňuje. Celý můj život spočívá v cestování. Takže pro mě není auto jen dopravním prostředkem, je to můj motorový dům. Dokážu jezdit s vrzajícím volantem a s klepáním v odpružení - kdyby jedině auto bylo na cestách. A zde je zcela nepochopitelné, odkud takovéto poruchy na novém cizím autě pocházejí. Možná jsem opravdu dostal tovární manželství, protože všechna předchozí auta sloužila, jak se říká, věrně. Čekací doba na náhradní díly od autorizovaného prodejce samozřejmě nepřispívá k optimismu. Promiňte, lidi, ale už čtyři týdny je příliš mnoho. “

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den