Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

Je Naše Sestava Dobrá? Čestný Příběh Od Majitele BMW X3

2024

Obsah:

Video: Je Naše Sestava Dobrá? Čestný Příběh Od Majitele BMW X3

Video: Je Naše Sestava Dobrá? Čestný Příběh Od Majitele BMW X3
Video: BMW X3 xDrive - TEST- SUV - GARAZ.TV 2024, Březen
Je Naše Sestava Dobrá? Čestný Příběh Od Majitele BMW X3
Je Naše Sestava Dobrá? Čestný Příběh Od Majitele BMW X3
Anonim

Upozornění! Materiály v této části vycházejí z osobní zkušenosti majitelů aut, jejichž názory se mohou lišit od názorů redaktorů „Za volantem“. Poruchy strojů a problémy údržby, které jsou popsány autory publikací, jsou zvláštní případy, včetně případů týkajících se zvláštností vlastnictví

Image
Image

Dokumentace

Jméno: Julia Cherepkova

Město: Rostov na Donu

Věk 55 let

Činnost: individuální podnikatel prodávající auto příslušenství

Auto: crossover BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 HP)

Tachometr: 31 tisíc km

Používáno majitelem: od roku 2016

My Auto Tradition

Související materiály

Image
Image

Proč jsem si koupil Mazdu CX-5 znovu - čestný příběh majitele - v roce 2008 jsem se stal vlastníkem prvního vozu BMW. Pak mi můj manžel dal kompaktní BMW 120i. Šel jsem na to dva roky bez problémů. Pokud se mi líbil pohon zadních kol - v zimě je to s ním těžké. Silnice nečistíme, led je všude kolem. Řízení vozidla s pohonem zadních kol se tak změní v téměř umění: jeden špatný tah - a můžete to získat. Navíc je auto nízké, takže si břicho stále zasazovala do závěje, což také není moc příjemné.

O dva roky později jsem se přestěhoval do nového pohonu všech kol BMW X1. Stejně jako předchozí auto byl vyroben v Německu. První X se mi opravdu líbil, ale vůz ukázal vážný minus: při malé jízdě (pouhých 19 tisíc km) se začal hřeben řízení „krčit“. Specialisté z technického centra, kde obsluhujeme naše auta s manželem, uvedli, že to je problém všech BMW X1, protože jsou sestaveny na základě BMW řady 3. Rozhodl jsem se, že by bylo výhodnější prodat rozmarné auto a na oplátku jsem si koupil americkou sestavu BMW X3. Ale na toto auto jsem neměl žádné otázky - létalo to jako vlaštovka. Když jsem tedy v roce 2016 nastal čas na aktualizaci vozu, koupil jsem BMW X3 bez váhání.

Jen jsem si musel koupit auto sestavy Kaliningradu. Jak mi pak vysvětlili manažeři oficiálního prodejce BMW, neexistují žádná auta vyrobená v zahraničí a nebudou již dodávána do Ruska. Existovaly pochybnosti o tom, zda se tedy v zásadě vyplatí vzít X3 (dříve jsem četl mnoho negativních recenzí na fórech konkrétně o našem shromáždění). Ale v tu chvíli jsem neměl jinou alternativu a rozhodl jsem se využít šanci.

Image
Image

Parkování na zádech

Koupil jsem si nové auto v předběžné konfiguraci za 2 miliony 700 tisíc rublů. Pouze nedostatek zadní kamery se liší od horní. Nepotřebuju to: během parkování si půjčuji zpět do charakteristické krize nárazníku … Jen si dělám srandu. Ale vážně, mám dost parkovacích senzorů. Vzdálenost k překážce je zobrazena na displeji pomocí barevné lišty. Hlavní věc je znát skutečnou vzdálenost v červené zóně - pak není potřeba žádná kamera. Mimochodem, plus BMW také spočívá v tom, že při přechodu z malého automobilu na velké je velmi snadné zvyknout si na rozměry najednou. Správa je také intuitivní.

Image
Image

Úklidové bochníky

Problémy začaly téměř od okamžiku nákupu. První věc, kterou jsem si všiml, bylo, že stěrače nečištěly čelní sklo. Kartáče byly opotřebované a zdálo se, že byly jednoduše odstraněny z jiného auta a položeny ke mně. Na útěku přišlo asi 500 km k autorizovanému prodejci. Mistři natáčeli práci správců zevnitř i zvenku. Řekli, že přijdou za dva týdny, aby zkontrolovali mechanismus stěrače. I když skutečnost, že použité kartáče, bylo možné určit pouhým okem. Jezdil jsem se špinavým sklem po dobu jednoho týdne a rozhodl jsem se změnit stěrače na vlastní náklady - je to lepší, než se kvůli špatné viditelnosti dostat do nehody.

Image
Image
Image
Image

Brouk v krabici

Související materiály

Image
Image

Velký test prémiových přechodů: jehož „oprava v evropském stylu“je chladnější? Souběžně s stěrači vyvstávala otázka zvukové izolace. V kabině je zvuk kol jasně slyšitelný. Vibrace motoru způsobují někde na nohou řidiče. Ale předchozí X1 a X3 jsem měl také naftu. Pneumatiky podobného modelu jako v předchozím X3, ale akustický komfort je znatelně menší. Sedíte v traktoru. Jediným vysvětlením je Kaliningradské shromáždění.

Interiér BMW X3 mi zcela vyhovuje, s výjimkou jednoho prvku, který jsem opět spojil s naší sestavou (tomu tak nebylo v předchozím voze). Při přepínání režimů na ovládacím joysticku je slyšet podivné bzučení. Zpočátku jsem se dokonce bála, myslela jsem si, že je to porucha. Ukázalo se, že u „našich“strojů je to v pořadí věcí. Tak mi to řekl zástupce prodejce na autosalonu v Armadě.

Image
Image

Přetaktování

Související materiály

Image
Image

Vznětový motor: saze a svinstvo

Nejsmutnější bylo, že auto nezrychlilo okamžitě, když byl sešlápnutý pedál plynu. Jen si to představte: pojedete na kruhový objezd, kde musíte jednat co nejrychleji. V určitém okamžiku stiskněte plyn a … nic se neděje. Motor získává 2, 5 až 3 000 otáček a teprve po několika sekundách začíná zrychlení. Podobný obrázek, pokud stisknete plyn na cestách.

Jednou mi zavolali manažeři autorizovaného prodejce. Prováděli odvolací kampaň, ve které jsem byl požádán o úpravu ventilu filtru částic. Přišel jsem do služby, udělali mi všechno, ale obraz se nezměnil. Podle mistrů je to normální. Po seřízení ventilu, já (pozor!) Musím jet nejméně dalších čtyři tisíce kilometrů - pak cítím ten rozdíl, auto se začne zrychlovat. Ale ani po tomto běhu se obrázek nezměnil: Nemám rád zrychlení.

Záruční účet

Související materiály

Image
Image

Která auta jsou lepší: benzín nebo nafta? Také mě velmi znepokojuje periodicky buggy imobilizér.

Jednoho rána jsem jel do obchodu. Myslel jsem, že si koupím jídlo a práci. Ale tam to bylo. Chodím do auta a rozumím: dveře jsou zamčené, na nic nereaguje. Případ téměř skončil výletem na odtahovém voze. Ale štěstí: auto náhle otevřelo nějaký zázrak a podařilo se mi ho nastartovat.

Šel jsem přímo ke službě. Nicméně, bez ohledu na to, kolik mistrů v autě vyšplhalo, nebyla příčina poruchy nikdy nalezena. Skutečnost, že moje auto je v záruce, nezabránilo servisnímu personálu, aby mi účtoval poplatky za 3 700 rublů. Ale problém zůstal nevyřešen!

Napsala stížnost na centrálu společnosti v Moskvě. Zase jsem byl odeslán k diagnóze a znovu nic nebylo nalezeno. Jedním slovem, tato plovoucí vada zůstala se mnou. Mimochodem, nikdo mi nevrátil peníze za „opravu“. Myslím, že takový oficiální prodejce je prostě nepřijatelný. I když je stroj v záruce, nemá smysl obrátit se na služby třetích stran.

Image
Image

Bodování

Související materiály

Image
Image

Když všechny silnice vedou ke službě - upřímný příběh od majitele Nissan X-Trail

Pár slov o spotřebě paliva. Moje BMW X3 má velmi mírný motor, pro který miluji naftu. Pokud jedete po dálnici bez intenzivního předjíždění, méně zrychlujete a zpomalujete, dostanete asi 6, 5-7 l / 100 km. Město může samozřejmě dosáhnout až 10 litrů.

Nechtěl bych dojem, že jsem se zapsal do řad odpůrců BMW X3. V předchozím autě se mi opravdu líbila jeho dynamika a ovladatelnost. Držela silnici dobře, nikdy nezklamala ani za obtížných povětrnostních podmínek.

Dříve jsem řídil různá auta - domácí i zahraniční. Mohu říci, že BMW X3 je nejbezpečnější. A pak je prostě krásná. Ale tady X3 Kaliningradské shromáždění německy vážně podřadné. Takže v desetibodovém měřítku bych jí dal jen šest. Beru 1 bod za nedostatečnou dynamiku zrychlení. Střední zvuková izolace - další minus jeden bod. Pískavý plast v kabině - další bod. Imobilizérové závady - minus 1 bod.

Image
Image

Záleží na zemi

Věřím, že za takovou cenu by mělo být auto pohodlné a plně funkční. Proč musí vlastník po zaplacení téměř tří milionů rublů překonat, jak přilepit interiér sám a co se vlastně stalo s imobilizérem? To je špatně. Nakonec je BMW seriózní značkou a auta pod ní musí být kvalitní, bez ohledu na to, ze které země opustili montážní linku.

Pokud si přejete doplnit příběh Julie - udělejte to níže v komentářích. Ještě lepší je, napište nám linku na [email protected] a my zveřejníme váš auto příběh

Je naše sestava dobrá? Čestný příběh od majitele BMW X3

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den