ÚLOHA Č. 136
Twist and twist
Související materiály
8 hlavních mylných představ o motorech VAZ - odborná odpověď
Stepanych přišel velmi špatně do garáže. A stěžovali si: říkají, úplně se točili, jako klikový hřídel v motoru. Ale Sergeyitch neměl náladu, a proto sarkasticky poznamenal: říkají, že se každý takto točí! Vzpomínají si jen na klikový hřídel, protože je největší a zbytek skromných pracovníků je vždy ve stínu. Stepanich bolí: dobře víme o vačkových hřídelích! Ale Sergeyich začal ohýbat prsty … Bude mít Sergejitch dost prstů, aby mohl vyjmenovat všechny rotující části osmiválcového motoru Grants?
Připomínáme, že krátké odpovědi nestačí k vítězství.
Odpověď s označením „Soutěž“zašlete do 1. července 2019 na adresu: 107045, Moskva, Seliverstov za 10 - nebo e-mailem: [email protected]. Uveďte své kontaktní telefonní číslo nebo jinou metodu rychlého kontaktu.
Zavazujeme se číst všechny vaše příspěvky k tématu soutěže. Cena bude udělena nejen za správné, ale také za nejúplnější řešení soutěžního problému s podrobnou odpovědí.
A nyní shrnu „Odbornou soutěž“z únorového čísla časopisu „Za volantem“
Související materiály
Konkurence auto-expertů: hádanka o motoru, mrazu a posilovači Čtenáři museli určit, proč auto, které stálo dlouhou dobu ve třicetistupňové mraze se zapnutým alarmem, nejen odmítlo nastartovat, ale když bylo oživeno startovacím zařízením, nespustilo se samo po hodině volnoběhu a šest kilometrový výlet.
Mezi odpověďmi, obecně správnými, byly velmi neobvyklé. Například: „Mezi jedním z terminálů baterie a svorkou se vytvořil špatný kontakt, protože kov má sklon ke stlačování při nízkých teplotách. Při připojování odpalovacího zařízení opět uzavřeme okruh - auto se rozběhne a běží na generátoru. “Po připojení startovacích terminálů si však vlastník pravděpodobně všimne uvolněného hrotu drátu.
Nyní zvažte správnou odpověď.
Auto, když stálo na parkovišti, utráceli elektřinu. Při průměrném pohotovostním proudu v pohotovostním režimu spotřebovává alarm 40 mA a palubní síť vozidla čerpá přibližně stejnou částku. Celkem - asi 80 mA. V souladu s tím do 10 dnů spotřebitelé „sají“přibližně 19 A / h z baterie. To znamená, že baterie střední velikosti bude téměř vybitá.
Když baterie ztratila svůj náboj, snížila se také hustota elektrolytu. A čím nižší hustota, tím rychleji zmrzne elektrolyt. A po dlouhém zastavení ve třiceti stupních mrazu je zaručeno, že elektrolyt v napůl vybité baterii zamrzne.
Současně budou stále fungovat nízkonapěťové obvody automobilu, například centrální zámek nebo kombinace zařízení. Ale k posunu motoru pomocí startéru nestačí energie zamrzlé baterie. Motor můžete nastartovat pomocí posilovače, zatímco všechna elektrická zařízení začnou fungovat. Baterie, dokud se nezahřeje, je však schopna vyhladit výkyvy napětí v palubní síti, ale nenabíjí se.
Během hodiny chodu motoru na volnoběh neměl akumulátor čas na zahřátí, což znamená, že se nemohl ani nabít. A to není chyba generátoru. Udržoval napětí v palubní síti na přijatelné úrovni a dodával energii všem spotřebitelům, včetně vytápění. Takže to nebylo teplo, které odebralo energii baterie, a nedovolilo jí nabíjet se.
Související materiály
Jak dlouho může baterie žít bez dobití - odbornost
Proč nemůže studená baterie dávat nebo přijímat vysoké proudy? Odpor baterie při nízkých teplotách se velmi zvyšuje. Největší odpor je vytvářen elektrolytem a aktivní hmotou umístěnou v roštech desek. Podle Ohmova zákona, s vysokým odporem a konstantním napětím, baterie není schopna produkovat velký proud. Graf ukazuje, že se odpor vybité baterie oproti nabité zvyšuje. A ještě větší odpor se zvyšuje s klesající teplotou. Kombinace těchto faktorů vedla našeho hrdinu k fiasku. Většina energie je zbytečně rozptýlena na vnitřní odpor baterie a startér nedostane téměř nic.
Když se auto dostane do dopravní zácpy, teplo z motoru zahřeje baterii. Hustota elektrolytu se zvyšuje, odpor klesá a baterie je opět schopna akumulovat elektrickou energii. Takové zmrazení však nemusí vždy dopadnout bez následků. Baterie musí být pečlivě zkontrolována, protože během zamrzání se elektrolyt rozšiřuje a tlačí na stěny baterie. Mohou se zdeformovat, získat tvar ve tvaru sudu a dokonce prasknout. Baterii bude nutné vyměnit.