Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto

5 Nejvíce Volatilní Motory Na Sekundární. VAZ Mezi Nimi Není

2024

Obsah:

Video: 5 Nejvíce Volatilní Motory Na Sekundární. VAZ Mezi Nimi Není

Video: 5 Nejvíce Volatilní Motory Na Sekundární. VAZ Mezi Nimi Není
Video: Obchodujeme volatilitu - VIX a produkty na něj navázané 2024, Březen
5 Nejvíce Volatilní Motory Na Sekundární. VAZ Mezi Nimi Není
5 Nejvíce Volatilní Motory Na Sekundární. VAZ Mezi Nimi Není
Anonim
Image
Image

Atmosférický nebo přeplňovaný - který motor je lepší? Před odhalením produktů slavných společností provedeme důležitou rezervaci. Definice „křehkého, nespolehlivého motoru“je velmi libovolná. Příliš brzy a bez zjevného důvodu selže samozřejmě ne všechny průzkumy veřejného mínění určité rodiny nebo řady, ale pouze jednotlivé kopie. Informace o nich se postupně hromadí - to, co se často rozbije a proč. Tisíce dalších přesně stejných motorů úspěšně vytvoří zdroje, které jsou v nich obsaženy.

Ve světě neexistují žádné příklady, které by například uváděly, že polovina uvolněných motorů se během záruční doby rozpadne. Rostliny přesto produkují více či méně hotový produkt, jinak dojde ke ztrátám. A pověst bude trpět.

V tomto přehledu se můžeme obejít bez exotiky a nechat za sebou scény, které v Rusku zcela chybí nebo jich je jen velmi málo. Například oběťmi snižování jsou tříválcový opelevsky 1.0 R3, neúspěšný v mnoha parametrech, nebo Ford 1.0 Ecoboost, který velmi trpěl vlastním přehřátím. Stejně jako všichni „Američané“a „Japonci“, kteří nám nebyli dodáni. Maximální pozornost - na to, že se prodává v dostatečném množství a často se nachází na sekundárním trhu.

1, 4 TSi / TFSi, rodina EA111, Volkswagen / Audi

1.4 TSi / TFSi, EA111 rodina

Image
Image

Tento motor byl v roce 2007 považován za velmi moderní a progresivní, uznávaný jako „Motor roku“a „Inovace roku“. Což je, samozřejmě, trochu divné, protože lidé o něm už věděli něco. Milost technických řešení nebyla podporována vysokou spolehlivostí. A během záruční doby došlo k mnoha selháním.

Na mnoha vozech koncernu, včetně Škoda a španělského SEAT, byl použit turbodmychadlový hromadný motor (s různými výkonovými verzemi). Nevýhody jsou kladeny konstruktivně. Největším problémem je rozvodový řetěz, který by mohl dosáhnout až 60 000 km nebo dříve, což spotřebitelé nikdy neočekávali. Konstrukce napínáku byla také chromá. Někdy došlo ke skoku 1-2 zubů a ventily se setkaly s písty (často během studeného startu).

Související materiály

Image
Image

Motor Volkswagen EA211 1.6 MPI: přerušte řetěz a jděte pod řez K tomu byla přidána vysoká citlivost na kvalitu paliva (sazí na vstřikovačích), tendence ke koksování, vysoká spotřeba oleje a zpětný ventil, který příliš rychle snižoval olej z tlakového vedení do klikové skříně. Mezichladič turbíny je často ucpaný. Objevily se případy náhlého vyhoření pístů. Stručně řečeno, problémy mohly přiletět kdykoli z několika zdrojů.

Vyráběli 1.4 EA111 do roku 2012, kdy závod připravil vážně modernizovanou jednotku (rodina EA211) - s rozvodovým řemenem. Existuje mnohem méně nároků na něj, ačkoli všechny nedostatky nejsou plně vyřešeny. Kombinace písmen TSi však zatím způsobuje antipatii mezi některými majiteli aut.

Opakuji: mnoho 1.4 EA111 pracuje dodnes a bezpečně míjí značku 200 000 km bez větších oprav. Jejich uživatelé patrně byli více pozorní na šum v oblasti obvodu.

1, 8 TSi, 2, 0 TSi, rodina EA888, Volkswagen / Audi

Rodina 1, 8 TSi, 2, 0 TSi, EA888

Image
Image

Starší bratři s motorem 1, 4, podobným designem, dostali také velké množství nelichotivých recenzí ve specializovaném tisku. Jde o druhou (2007–2012) a třetí generaci motorů.

Druhá generace, podle některých popisů, je tak hrozná, se zmínkou o nahrazení skupiny pístů v záruce (slabé kroužky a tenkostěnné písty) a frenzovaného oleje „litr na 500 km“, že člověk nemůže uvěřit, že motory dokážou žít až 300 tisíc. A přežili!

Maslozhor se ve třetí generaci snížil, ale litrem syntetiky o 3 až 4 000 kilometrů je norma, nemá smysl stěžovat si prodejce.

Zůstaly otázky o tlaku oleje (nebo spíše o rozdílu tlaku mezi spalovací komorou a klikovou skříní), opotřebení krku vačkového hřídele, napínání řetězu (přes 100 000 km), elektromagnetických ventilů fázového regulátoru, úniku vodního čerpadla a termostatu, zpětného ventilu oleje systému ventilace klikové skříně. Olejové škrabky jsou někdy označovány jako „nejhorší v historii ICE“.

Oni jsou považováni za velmi nevýhodnou akvizici na sekundární, protože existuje velké riziko, že narazíte do auta s podobným motorem pár měsíců před jeho nevyhnutelným kapitálem. I když jsou v pořádku, fungují dobře - všichni chválí.

1.6 THP (EP6, Prince), Peugeot / Citroen

1.6 THP (EP6, princ)

Image
Image

Vytvořeno „pod vedením“BMW, debutováno na Mini v roce 2006. Později se objevil na většině modelů koncernu PSA a některých BMW. Několik let v řadě byl držitelem titulu „Motor roku“: vysoký výkon z malého objemu, turbína s dvojitým posuvem, variabilní systém časování ventilů, přímé vstřikování, „inteligentní“vodní čerpadlo, vynikající rovnováha mezi výkonem a spotřebou.

Související materiály

Image
Image

Nejvýnosnější motory s kapitalkou - hodnocení „Řízení“Nevýhody jsou podobné výše popsaným motorům Volkswagen, důvodem je stejný - nepřiměřeně složitý design s příliš tenkými řešeními. Slabá skupina pístů. Řetězy, tlumiče a napínák rozvodového řemene s nízkými zdroji. U atmosférických motorů vydržel systém 80 000 km, u turbo verzí se vzdal rychleji. Problémový mazací systém: olej na mladých motorech, koksování, únik oleje přes kroužky a ventilační systém. Špatný termostat. Záchvaty vložek, zabavení ložisek vačkových hřídelů, selhání sacího systému bez sacích plynů a fázových řadičů (v důsledku usazenin uvnitř motoru, ventilů, olejového čerpadla a olejových kanálů). Poruchy energetického systému s provozem až 100 tisíc. A tak dále.

Modernizace začala okamžitě a všechna bolestná místa byla modernizována. Od roku 2011 byl motor vyráběn podle indexu EP6C a za ním nejsou žádné noční můry. Sediment však zůstal.

1, 6, 2, 0 (N45) a 1, 8, 2, 0 (N46), BMW

1, 6, 2, 0 (N45) a 1, 8, 2, 0 (N46)

Image
Image

Také vítězi prestižních cen v období 2001–2011. - pro inovace a pokročilá řešení v kombinaci s vynikajícími funkcemi. A ve skutečném použití byly tyto „čtyři“benzínové benziny často a různě vrtošivé. Obecně platí, že existuje více stížností na rodinu N46, která byla masivně propuštěna až donedávna. Nachází se v 1., 3. a 5. sérii i na X3.

Jednou ze základních nevýhod je nedostatek měrky oleje. A snímač hladiny oleje často dává požadované jako skutečné nebo naopak. Všechny motory mají vysokou spotřebu oleje (až do litru na tisíc) a různé úniky, a hladovění oleje vede k smrti - pomalé nebo rychlé, jako štěstí.

Na 60–80 tisíc je rozvodový řetěz napnut, napínák se může rozpadnout. Přímé vstřikovací trysky nežijí dlouho a rychle se ucpají. Vstřikování se stává „špatným“: palivo, které se nespálí ve válcích, propláchne olejový film ze stěn válce (oděrky), protože to způsobí selhání svíček, je možné vodní kladivo.

Je zřejmé, že na sekundárním trhu tyto motory nemají vysokou důvěru. A v letech mládí se mnoho jedinců nelišilo v dobrém zdraví.

1, 5 dCi, 1, 9 dCi, Renault

1, 5 dCi, 1, 9 dCi

Image
Image

Všechny turbodiesely se vyznačují láskou k vysoce kvalitnímu palivu, ale především k této řadě motorů od Renault. Více se zajímáme o 1.5 (index K9K), v Rusku se prodávaly prachovky. Obecně byly tyto motory v různých verzích výkonu používány téměř u všech modelů Renault, u vozidel Nissan a dokonce u některých Mercedesů.

Nejděsivější bylo období 2000-2008, kdy motory právě začínaly svou kariéru. Problémová místa jsou obecně charakteristická pro turbodiesely, ale v tomto případě problémy vyvstaly mnohem dříve a častěji, než je obvyklé v slušné společnosti.

Související materiály

Image
Image

Nissan Almera - všechny jeho chyby Palivové vybavení je mimořádně citlivé a zranitelné. Piezoelektrické injektory zemřely po 10 000 km - zejména u varianty Delphi. Verze Siemens byla považována za spolehlivější. Turbína praskla, filtr pevných částic selhal, pouzdra ojnic (při nízkých hladinách oleje) se občas otočila a písty shořely - výsledek nesprávné činnosti znečištěných trysek. Senzory posilovacího tlaku a polohy hřídele byly nezbedné.

Následně byl motor podroben několika modernizacím, třetí (od roku 2008, pod Euro 5) a čtvrtá generace (od roku 2012) méně bolestivé a nervózní. Vyžadují však také stálou pečlivou péči - výměny oleje a čističe splachování. Deklarovaný zdroj 300 000 km je docela dosažitelný, ale … cena služby je vysoká.

Mimochodem, Duster 1.5 dCi pracoval čtyři roky v parku „Za volantem“, běžel 108 tisíc km - s motorem se během této doby nic vážného nestalo.

Shrnutí

Související materiály

Image
Image

Hodnocení spolehlivosti motorů-2: nyní - dva s ocasem Pokud si přejete, seznam lze rozšířit o tucet pozic, například o Mercedes-Benz a Toyota V6 nebo kompaktní motory rané generace Hyundai / Kia (nyní irelevantní). Ale motory AvtoVAZ se v něm neobjeví. Protože jsou archaické, nejsou zahrnuty do vysoce rizikové skupiny, dokonce ani poslední úpravy „pod Vesta“s lehkou spojovací tyčí a skupinou pístů. Totéž platí pro jiné jednoduché motory.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den